凤凰网汽车

不是吧！来自1吨重，8米高铁箱的泰山压顶这谁能抗得住？通过网络中各种极具破坏力测试的视频可以看到，有些车直接趴下甚至断轴，领克01却屹立不倒。对于选车看重哪一方面，或许有人会说动力，有人会说空间，有人会说外观。但是，可能对大部分人，这一切都是要建立在安全的基础上。安全没有得到保障，谈这些就毫无意义。俗话说得好，安全第一！确实，对于家用车来说，安全才是核心。事实证明，领克01作为一款在国内外都很畅销的车型，其在安全性方面经受住了严苛的考验，得到了世界级的认可。

早在2018年，领克01就相继荣获中国新车评价规程C-NCAP 安全认证5星+，以及中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评结果全G（优秀）的出色成绩；2019年，领克01获得中国汽车技术研究中心“2019年度安全车”称号；2021年9月，领克01在欧洲新车安全评鉴协会Euro NCAP的安全测试上，荣获最高等级五星安全评级，这也是Euro NCAP新规实施以来中国品牌取得的最好成绩。

早期的消费者往往存在认知误区，认为车身的安全性能是由表面的钣金决定的，这也就有了日系车皮薄不安全，德系车皮厚安全的误解。事实上，钣金仅仅能够提供外观以及空气动力学设计上的需要，真正决定车辆安全的是整车结构的设计与用料。

提到汽车安全性，对于车辆而言一般分为主动安全与被动安全两方面。主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。

就领克01来说，领克01搭载了基于全方位感知传感器ADAS系统。其传感器包括位于前保险杠位置的前向毫米波雷达和内后视镜后方的前向摄像头、2个侧后探测毫米波雷达、12个围绕车身布置的超声波雷达组成。

领克01提供的全面ADAS功能，包括AEB主动紧急制动、包含QA排队功能的ACC智能自适应巡航、AHB自动远近光、DAC疲劳检测、TSR交通限速标示识别、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、BSD盲点监测、CVW车辆快速接近警示、RCTA后方车辆警示、APA自动泊入泊出、360°影像等。并搭载20项功能的智能驾驶系统，可实现在所有场景下都能将碰撞的风险降到最低。这些就是领克01在主动安全方面最大的"杀手锏"。

被动安全是指在事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的性能，由于它常和汽车碰撞事故联系在一起，因此又称为汽车碰撞安全性。人们常说的汽车安全性，主要是指汽车的被动安全性能。

基于CMA基础模块架构打造的领克01，高强度钢使用占比达73.2%，可谓是钢筋铁骨。在车身四周可能发生撞击的部分，领克01进行了巧妙的吸能和能量释放路径设计，也就是说，当外压力落在车上时，全新领克01会像一个坚固的外壳罩住驾乘人员，实现驾驶舱不会溃缩、空间不被压瘪、气囊不会移位、乘员不会受到挤压等，将伤害降到最小，给到驾驶者由内而外的安全感。

除了C-NCAP外，领克01在号称"中国版IIHS"的C-IASI（中国保险汽车安全指数，简称中保研）上也是实力夺魁，中保研碰撞标准之严苛向美国IIHS看齐，难度自然也在C-NCAP之上。因此，一些在C-NCAP拿五星的车，换到中保研手上，都被啪啪打脸，而领克01用过硬的实力在中保研上获得了所有项目全优的成绩，再一次"吊打"同级车型。

而且现在领克01还成为了警用车，连警察都放心的车，那安全性更是有保障了。

总结

在领克全系车型中，领克01是销量主力。安全不止五星+，也不再成为口号，领克品牌也在不断拓宽新车的安全理念，以高强度车身结构、五星+安全标准，用钢筋铁骨，守护座舱里的你。领克01集合了吉利汽车与沃尔沃汽车的核心资源与优势，稳定性和安全性便成为打动消费者的重中之重，足以配上“移动安全堡垒”的称号。