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比亚迪全新混动平台DM-o曝光

日前，网传比亚迪将推出全新专属的混动系统 DM-o。并称 DM-o 系统实现了技术升级，能够达到“和 DM-i 差不多的油耗，但却有着比 DM-p 更强的动力”。

据介绍，DM-o 是继比亚迪两大混动技术 DM-i、DM-p 后，比亚迪推出的最新“王牌科技”，成为“插混平台的集大成者”。

全新平台的混合动力系统将集合 DM-i 与 DM-p 的核心技术优势，综合续航达到 1200 公里，最大功率超过 500 千瓦。

据悉，DM-o 将首搭于方程豹汽车的首款硬派越野车型进行发售，该车型内部代号为“SF”。

大众申请可拆卸仪表屏专利

近日，大众汽车向德国专利和商标局提交了一份专利，其显示大众正在研究一种可拆卸的汽车仪表，并支持将手机、平板当成汽车仪表使用。

从专利图中可以看到，在原有的仪表盘显示位置，可以放置一台尺寸更大、性能更强的设备，或者直接把智能手机、平板电脑装在这个位置上。

同时，在这块可移动的屏幕后面，还配有一块显示基本信息的显示屏，它将只用来显示速度、能耗、故障灯等驾驶信息。拆卸的显示屏则可以用来处理更多信息，比如导航、媒体控制及车载电话功能。

大众还表示，这种可拆卸的仪表盘 / 驾驶员信息显示屏将允许用户对汽车软件进行持续更新升级，且不会影响车辆的运行。用户只需在移动设备上下载指定App，且车辆支持蓝牙、NFC、网络连接，手机和车辆之间即可实现上述交互。

新能源车渗透率已达36.6%

6月25日，据乘联会发布消息，6月狭义乘用车零售销量183万辆，环比增长5.2%，同比-5.9%。其中新能源零售67.0万辆左右，环比增长15.5%，同比增长26.0%，渗透率约36.6%。5月份新能源58.0万辆，同比增长60.9%，渗透率33.3%。

据悉，2022年全年中国新能源乘用车渗透率27.6%，较2021年提升12.6个百分点。

乘联会秘书长崔东树表示，中国新能源乘用车渗透率仍会快速提升，还有巨大的提升空间。

乘联会预测，2023年中国新能源乘用车销量850万辆，总体狭义乘用车销量2350万辆，新能源乘用车渗透率将达36%。

来到2023年，过去5个月新能源汽车渗透率分别为：1月25.7%，2月31.6%，3月34.2%，4月29.5%，5月33.3%。随着新能源汽车车辆购置税减免政策的出台，对未来中长期新能源市场形成有力支撑，渗透力有望进一步提升。

采埃孚汽车底盘公司漏税被罚80万

近日，企查查App显示，采埃孚汽车底盘系统（北京）有限公司因进口货物价格申报不实导致漏缴税款等，被北京西城海关罚款80.7万元。

相关信息显示，2022年1月至2022年4月，采埃孚汽车底盘系统（北京）有限公司向海关申报进口驱动桥副车架、非驱动桥副车架、悬架连接件等货物，共计49票，因进口货物价格申报不实，导致漏缴税款人民币1460613.34元；

2022年9月，采埃孚汽车底盘系统（北京）有限公司向海关申报进口驱动桥副车架共计14票，进口货物价格申报不实影响海关统计准确性。

恒大香港总部大楼拆牌更名

近日，港股上市公司云锋金融发布了注册办事处及主要营业地点所在大厦名称变更的公告。

公告显示，云锋金融的注册办事处及主要营业地点之大厦名称由“中国恒大中心 China Evergrande Centre”更改为“万通保险中心 YF Life Centre”，据此，公司的注册办事处地址及主要营业地点更新为香港湾仔告士打道38号万通保险中心18楼1803-1806室，自2023年6月23日起生效。

除大厦名称变更外，公司的注册办事处及主要营业地点之实际位置维持不变。公开资料显示，万通保险隶属于马云及虞锋旗下的云锋金融。

极氪X更换电池品牌？官方回应

近日，随着极氪X陆续交付，有用户质询极氪X电池品牌，对此，极氪官方回应称：电芯会有多家供应商，均符合产品设计要求。

有车主称车友群曝出极氪X有不同供应商电池，同时自己于5月13日在重庆时代天街极氪店试驾并下定极氪X，在试驾途中，极氪销售明确告诉该车主极氪X采用的是宁德品牌电池，并且当时官网宣传图也标明是宁德电池，但随后发现官网已将这行说明删除。

对此，极氪官方回应称，近期收到部分用户对极氪X的电池生产厂商的询问，对于用户的疑问高度重视，现将相关信息说明如下：极氪X搭载的动力电池为极氪极芯电池包，所用电芯来自不同供应商。其中，在2023年内生产的极氪X，动力电池电芯均由宁德时代品牌供应。

同时还表示，极氪旗下产品所搭载的极芯电池包，均为符合极氪标准的产品，并会由多家电池品牌供应商及电池生产制造厂提供，均能满足产品设计要求。

极氪强调，无论使用哪个生产厂商的电芯，极芯电池包的性能和实际使用表现都是一致的，包括电量、续航、电耗等，并经过多轮验证，同时质保标准一致。

大众CEO承认奥迪落后于竞争对手

近日，据外媒报道，大众汽车CEO奥博穆近期承认了奥迪品牌产品线“落后于竞争对手”的事实。

奥博穆认为奥迪品牌具有巨大潜力，但是它在近几年没能转化为具体产品。而且，奥迪目前的车型阵容面临着极为尴尬的局面：不仅落后于竞争对手，更落后于自己的能力。

我们在竞争对手面前，没能捍卫自己进步性的领导地位，而且软件方面面临着严重问题，导致那些令人兴奋的纯电新车，上市发布计划一再推迟。

此外，奥博穆以奥迪品牌在中国市场的表现举例，其称：“奥迪目前高度依赖于中国市场，不过在电动车领域，奥迪在中国市场并没有竞争力”。2023 年 1-3 月奥迪在中国交付了 136416 辆新车，同比下滑 16%。

奥博穆仍认为奥迪将依靠纯电车型完成品牌复兴的使命。按照品牌规划，基于奥迪全新电动车平台 PPE（premium platform electric，高级平台的电动车）的首款车型 Q6 e-tron 将于 2024 年正式首发。

蔚来换电站总数突破1500座

6月25日，蔚来汽车宣布，截至2023年 6 月 25 日，蔚来全国换电站布局数量突破 1500 座，累计建成 16204 根充电桩，2023 年新增 1000 座换电站，年底将超 2300 座。

此前蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“已经有车企与蔚来在谈共用换电站，并使用蔚来的换电模式来研发新车，不过他同时表示，车企共用的话还需要几年的时间来研发及推出新车。”

新款标致e-208谍照首曝

近日，有外媒捕捉到了新款e-208的测试谍照。据悉，新款2008及e-2008有望于今年夏天正式推出，而新款208/e-208预计将会在年末或明年年初发布。

根据其伪装情况来看，新车将重点针对前脸以及车尾进行更新，预计将会与新款2008一样，配备全新的中网以及被放大的“狮爪”日行灯。

车尾部分预计只是会针对尾灯结构进行微调，但相信依旧会保留“狮爪”元素。值得一提的是，测试车型采用e-208的外壳，预计燃油版以及电动版车型将会同步更新。

内饰方面，新车依旧延续i-Cockpit座舱设计理念，10英寸悬浮式中控屏有望成为标配，同时其还有望针对10英寸仪表盘进行升级，配备裸眼3D效果。小尺寸的方向盘以及类似飞机上的屋里按键设计依旧得以保留。

动力上，新车预计依旧将会提供一系列的汽、柴油发动机以及纯电动版车型，此外，标致计划将从2024年年初推出48V HYBRID动力，并匹配6速双离合变速箱，预计新款208也会搭载这套新的混动系统。

保时捷Macan EV预告

日前，从相关渠道获取到了保时捷 Macan EV 的最新预告图，新车或将于 11 月开幕的洛杉矶车展上首发亮相，并有望于 2024 年春季上市。

结合预告图和此前曝光的谍照来看，保时捷 Macan EV 将采用轿跑 SUV设计，溜背式造型极具运动感。具体设计方面，新车将配备分体式大灯和贯穿式尾灯，并将搭载主动式尾翼。

根据此前消息，保时捷 Macan EV 将基于 Premium Platform Electric（PPE）平台打造，动力方面将搭载最新一代永磁同步电机（PSM），其中双电机四驱版本最大功率 450kW，最大扭矩 1000N · m，匹配容量为 100kW · h 的电池组，并支持 800V 快充技术。