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试过CR-V，再试一遍CX-50行也，发现了本田和马自达的差距

2023年06月27日 14:32:11

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来源：新车评

前言：当前大部分消费者的购车预算位于15-20万这个区间，这个价位选择一台SUV目前市场上提供了多样化的选择，包括纯燃油SUV、插混型SUV、纯电型SUV等，当然每个人的实际用车需求不一样选择不一样。对于本人而言生活在小城市还是更倾向于选择燃油SUV，出行更省心，优先以老牌车型为主，在一番车型比较后，本田CR-V和马自达CX-50行也比较符合本人的需求，于是分别试了CR-V，再试CX-50行也，终于发现本田和马自达之间的差距。#马自达CX-50价格香不香#

买车价格要在预算之内，本人中意的车型分别是本田CR-V 2023款 240TURBO 两驱锋尚版 5座和马自达CX-50行也 2023款 2.5L智行版，指导价分别是20.19万和18.78万，相对来说马自达的定价更为实在，不过在市场一定折扣后，两车的最终落地价均在20万左右，没有超过本人的购车预算，后期的还贷压力不会影响到生活品质。

首先是静态方面的体验，目前在售的是全新一代CR-V，说实话改来改去并没有很强的新意，倒梯形样式的前进气格栅，内部是黑色格栅装饰营造了一定的运动气息，左右两侧的大灯更为狭长，本人选择的车型版本标配全LED光源和自适应远近光灯功能，还算全面。侧面的轮廓比较平直没有老款的饱满感，不过这也是为了空间而做出的妥协，轮辋的样式比较简单前后胎规格都是235/65 R17，尾部倒L型的尾灯设计比较有辨识度。

而相对来说马自达CX-50行也的设计颜值更高，熟悉的“魂动”设计辨识度高，内部进气格栅和边框均是黑色处理，比CR-V更凸显运动气息，此外由于车宽超1米9，横向视觉更稳重，左右两侧的大灯配置也不低，均是全LED光源带自适应远近光灯功能，锆石砂色和谧境蓝的车身颜色也比较有个性，此外侧面宽大的四轮轮眉很显眼，比CR-V更多一份野性，同级为数不多的创新元素，比较有特点，轮毂的样式运动且前后轮胎的规格是225/55 R19，比本田更厚道，尾部也是常规的尾灯设计，双U形尾灯呼吸式流光转向灯。

来到CR-V的车内，本田并没有进行过多的创新，和全新思域的设计元素类似，比较规整的内饰风格，一块10.1英寸的悬浮式中控屏幕，下部保留了部分实际按键，使用起来的便捷性还是不错的，此外Honda CONNECT 3.0智导互联系统，功能丰富了支持CarPlay、OTA升级等功能，不过这个车型配置中控屏幕只能显示简单的倒车影像，三幅式的方向盘，左右功能按键分别可以控制多媒体和辅助驾驶系统，提升了驾车时的便利性。

坐进CX-50行也的座舱，这套内饰也并不是很强科技气息的那种，功能分区比较规整，一块悬浮放置的10.25英寸中控屏幕，内置升级第三代马自达悦联系统，功能同样进行全面，支持OTA升级无线Apple CarPlay，在实际操作时顺手，功能可以轻松找到，而且还可以显示360度倒车影像，比马自达全面，下部也保留有物理按键。三幅式的方向盘偏细类似宝马的M丁字裤方向盘，实际的手感会比CR-V的更运动，左右也布满了功能按键。

在车身尺寸方面，本田CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680毫米，轴距为2701毫米，马自达CX-50行也的长宽高分别为4785/1920/1638毫米，轴距为2815毫米，相比就知道差距所在，同为5座布局的SUV，CX-50行也后排空间更为充裕，实际体验便知。此外两车都具有丰富的安全配置，除了基础的主副、前排、前后排头部和膝部安全气囊，还搭载了L2级别的驾驶辅助系统，包括了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全配置。

在动力方面，本田CR-V搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，MAZDA CX-50行也搭载的是2.5L自吸发动机，最大功率188马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱，两台发动机的动力参数差距并不大，在具体的路面驾驶感受中，CR-V的这台1.5T发动机，日常驾驶动力足够，不过速度起来了胎噪风噪会比较明显，CVT主打平顺，是一台家用水准的SUV，而CX-50行也的这台2.5L自吸发动机，动力整体来到更平缓开起来舒服，且6AT变速箱逻辑性好同样平顺，是一台家用且好开的SUV，且具备智能无感变缸技术，转速在1000-3000rpm之间允许行驶的时候可以实现4个气缸中外侧2个停止工作，更注重经济性。