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作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

5月中旬，全新一代本田雅阁终于在国内上市，作为合资中型车的标杆车型，新车被寄予厚望，消费者都在期待它能有一个劲爆的价格，却没想到新车定价毫无惊喜。虽然上一代的油混版车型被插混版所取代，但22.58万的起售价与性价比不沾边，而且全系无快充，后备厢还有巨大凸起，纯电续航仅有82km，看到这里，同价位的卷王估计得偷着乐了。

别克 E5

厂商指导价：20.89-27.89万元

进入到新能源时代后，合资品牌以往坚持的那一套策略显然已经行不通，放下身段以性价比来打动消费者才是正途，别克显然很听劝，今年推出了定位于纯电中型SUV的别克E5，但它的定价却比一些合资紧凑型的价格还低，要知道它可是和凯迪拉克锐歌一样来自奥特能专属纯电平台。

庆幸的是，别克E5的设计依然遵循了传统SUV的造型框架，只是前脸变为了封闭式，其车身长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距2954mm，比同级别的大众ID.6更长更宽，内饰采用了30英寸一体弧面6K屏幕，内置高通8155芯片以及5G通讯技术，其它包括12.6英寸HUD抬头显示系统、无线CarPlay以及无线手机充电都一应俱全，并且还首次搭载通用全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。

动力和续航方面，别克E5拥有545km的标准续航和620km的长续航版，配备的电机功率分别为180kW和150kW，顶配的艾维亚车型则配备双电机四驱，最大续航里程为603km。自上市后别克E5的订单量便一路上涨，目前已经突破8000辆，足以证明别克的这条路走对了，你觉得呢？

飞凡 F7

厂商指导价：20.99-30.19万元

对于飞凡汽车，懂哥并不陌生，此前就曾试驾过飞凡R7，对它出色的静态氛围和动态表现印象深刻，而在今年，飞凡推出了第二款产品，也是旗下首款纯电轿车——飞凡F7。在它正式上市之前，懂哥一直以为新车将是30万级别的产品，但没想到20.99万元的基础版直接将纯电中型车的价格打了下来，而且你也不用担心它的背景实力，毕竟它是上汽旗下的新能源品牌。

飞凡F7在设计上其实和其它的造车新势力大同小异，车身线条简洁流畅，短前悬、长后悬的比例能带来更出色的后排空间，其长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，强迫症表示很满足。内饰最显眼的无疑是那块43英寸真彩大三联屏，可以说是奔驰的同款设计，内置RISING OS智舱交互系统以及高通8155芯片，并且新车还拥有同级最大的8英寸后排屏，集车控与娱乐功能于一体，配置上基本卷到头了。

动力和续航方面，飞凡F7提供单电机和双电机两种版本可选，其中两驱版本峰值功率250kW，峰值扭矩450 N·m，零百加速达到5.7s；四驱版本峰值功率最高可达400kW，最高峰值扭矩达700N·m，零百加速为3.7s。续航则分为576km、600km和666km，值得一提的是，售价最低的基础版要等到下半年才正式上市，即便如此，目前22.99万的起售价也已足够便宜。

比亚迪 汉DM-i冠军版

厂商指导价：18.98-24.98万元

今年比亚迪开始了自我内卷，此前推出了秦PLUS、唐等车型的冠军版，主打加量还减价，5月中旬则终于轮到了汉DM-i冠军版的到来，起售价直接降到了19万以内，要知道这可是一辆插混动力的中大型车，不知道其竞争对手现在作何感想。

外观部分，汉DM-i冠军版延续了此前的设计，新增冰川蓝车色，内饰加入了钢琴烤漆面板和木纹面板，主动安全配置增加BSD盲点监测系统，并且手机NFC车钥匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备，W-HUD的尺寸进一步增大，配备FSD可变阻尼悬架系统，悬架臂以及转向节材料升级为铝材质。总体升级虽然不算特别大，但在降价的映衬之下，性价比来说几乎同级别几乎没有对手。

值得一提的是，汉DM-i冠军版新增了纯电续航200km版本，并且此次还同步推出了汉DM-p战神版，后者拥有3.7秒破百的加速成绩，并搭载比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统，无论你想要高效经济还是强大的性能，比亚迪汉都能满足你，不出意外新车又将大卖。