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现如今，不管是汽车从业者也好，还是普通消费者也罢，聊“新能源”已然是政治正确。但反馈在真实的销量里，传统燃油车依然有着广阔的受众人群，同时在激烈的竞争压力下，燃油车反倒是实现了质量和性能上实现了持续的提升，尤其在10万级家轿市场中，合资品牌的影响力依旧不可小觑。

作为家轿领域最负盛名的合资代表，大众朗逸与日产轩逸月销量依然能够保持在2万到3万辆的高水平，这无疑是它们深厚消费者基础的最好证明。尤其是最近上市的大众朗逸新锐，以其诱人的价格9.999-10.999万，又在市场中掀起了不小的热度，成为年轻消费者的热门选择之一。而在这样的新选手面前，同级别的老牌竞争者2022款的轩逸经典还香吗？我们今天就来比比看。

外观设计

先从外观设计说起，朗逸新锐的外观设计还是比较符合其“新锐”的名号，全新的星空脸设计比起老款来说，更加动感年轻，颇具视觉冲击力，同时其车身设计也是“长尾短头”，颇有种蓄势待发的视觉观感，很明显这次的朗逸新锐的设计会更讨年轻人的喜欢。

而作为轩逸家族的销量支柱，轩逸经典版则是采用了上代车型的设计语言，高情商发言是“成熟稳重”，大白话则为“老气横秋”，虽然说辨识度是够了，但已经脱离了当下年轻人的主流审美趋势了。

最后值得一提的是，朗逸新锐全系标配LED大灯组，而轩逸经典则是全系只有卤素灯组，差距还是蛮明显的。

动力系统

10万级合资家轿，之所以在国内车市长盛不衰，很大程度上要归结于它们所搭载的，成熟稳定且省油的动力总成。

朗逸新锐搭载了1.5L EA211自然吸气发动机，传动系统匹配6AT变速箱，这套动力总成已久经市场检验，在用户之中也是有口皆碑，它最大的优点在于平顺、稳定、可靠，百公里油耗仅为5.98L。同时上汽大众官方还为新车标配了Start-stop发动机启停系统，又进一步提高了整车燃油经济性。

轩逸经典所搭载的1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成同样很经典，而且燃油经济性表现同样出色（油耗5.2L/100km），可以说大众EA211与日产HR16两款发动机算是棋逢对手了。

内饰配置

众所周知，合资家轿的入门版车型通常被称作“丐版”，不管是内饰用料还是车辆配置都十分寒酸。只是这次，这样的刻板印象在朗逸新锐上真不适用了。

尽管价格才10万出头，但朗逸新锐在智能配置上丝毫不抠门，它全系标配8英寸的液晶仪表和8英寸的中控屏，且支持无线CarPlay和Carlife的手机互联，同时新车入门即标配主动刹车、前方碰撞预警、全系6气囊、定速巡航等等功能配置，所以这次真不能说它丐了。此外，在内饰用料上，朗逸新锐在车内用上了大量的软性材料包裹，搭配缝线工艺，还是有一些质感的。

相比之下，轩逸经典的内饰设计显然要逊色不少，入门版依然为收音机，高配车型才是8英寸中控屏，而且在辅助驾驶方面，例如主动刹车、前方碰撞预警依然是空白。此外在内饰用料上也不如朗逸新锐来得实在。

当然了，笔者认为朗逸新锐完全可以搭载电子驻车系统，否则这个传统的手刹设计，有些与其想表现的科技感不太相符，大家觉得呢？

写在最后

在自主家轿不断冲击合资阵营的今天，上汽大众推出朗逸新锐，无疑是巩固其家轿市场基本盘的重要举措，凭借朗逸家族所打下的深厚市场基础，以及朗逸新锐自身在合资阵营相对有诚意的产品力表现与较高性价比，新车已然成为价格敏感型合资家轿用户的新选择。

而且最后必须要说的是，目前朗逸新锐的实际成交价是有惊喜的，所以感兴趣的朋友，不妨进店看看。