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​在中国市场上皇冠可以说是一款非常经典的车型，虽说影响力不如同时期的BBA，但凭借着经典的商务设计与豪华的内饰用料皇冠也得到消费者的认可。随着豪华轿车市场竞争加剧，皇冠逐渐步入下坡路，2020年国产车型正式停车，从此消失在了市场上。

不过，丰田并没有放弃皇冠车型。日前，我们从官方获悉，全新皇冠SportCross已通过进口的形式进入了国内市场，新车售价区间为36.9-42.9万元，且在售车型只有油电混动系统可选。新车产品力如何？是否值得买？下面与圈哥一起了解下。

设计改变 更激进

此前国产版的皇冠给大家的印象就是沉稳，不过皇冠SportCross一改往日沉稳风格，变得非常夸张、前卫。从官图看，皇冠SportCross使用了家族最新设计语言，车头贯穿式的镀铬装饰条将两侧狭长的大灯组相连接，形成一体式的设计，使新车看上去更个性。不过这样的造型，相比老款皇冠却少了几分大气感，新车的受众面也相对会小一些。

其实，皇冠在丰田轿车产品矩阵中，定位是要比亚洲龙高的。而作为一款中大型轿车的皇冠SportCross在尺寸上的并没有与竞品拉开差距，新车长宽高分别为4980/1840/1540毫米，轴距为2850毫米，数据表现一般，轴距也要逊色同级别的凯迪拉克CT6（轴距3109毫米）与沃尔沃S90（轴距3061毫米）比起来的确没有优势。

相比同级竞品 进口价更高

在圈哥看来，皇冠SportCross在价格竞争力方面也不算强。在同级别美系、欧系豪华轿车都在降价促销的时候，皇冠SportCross起售价直接来到了36.9万元。像同级别的凯迪拉克CT6、沃尔沃S90这样的豪华中大型轿车，不仅热度高，而且终端降价后起售价也不过30-32万元左右，而且尺寸上它们都比皇冠SportCross大、价格也更低，就算是进口车的身份，皇冠SportCross溢价也有些高了。

竞争激烈 想突围难

其实从皇冠SportCross的设计中就能发现明显的差异，新车为了能够迎合年轻群体的审美，完全放弃了老款的商务范儿，加入了大量的运动元素，个人感觉有些设计过度并不吸睛。如果不谈审美喜好的问题，目前仅中大型轿车市场国内在售车型就超过了50个车系之多竞争激烈，而且自主新能源车型也占据半壁江山，皇冠SportCross能够突围的可能性较小。

毕竟皇冠SportCross在售车型仅提供了2.5L与2.4T油电混动系统可选，在新能源已经成为主流的大环境下，新车既不能享受到购置税减免优惠，也失去了上绿牌的希望，何况这么运动的造型，对于年长一些的皇冠老用户而言吸引力就小了很多，市场前景不太乐观。

在《车壹圈》看来，皇冠SportCross整体产品力表现平平。新车完全放弃了历代皇冠的沉稳感，设计突然变得超前起来。另外，在价格、尺寸、动力系统方面，皇冠SportCross相比同级别的中大型轿车也展现不出明显的优势。如果后期想走量的话，皇冠SportCross只能降价，否则很可能无人问津最后被“雪藏”。