凤凰网汽车

作者：阿哲

新能源车已经成为了时代的主流，各个厂家都在推出自家的王牌产品。消费者们都看到了混动车能够让燃油成本明显降低，并且拥有更好的动力表现，最重要的是搭载混动系统的车，不会像纯电动那般有续航焦虑。

今年，又有不少搭载了混合动力的车型推出，还有不少合资品牌甚至削减了一些不太热销的产品，把更多的资源和整体重心放在电气化研发。懂哥今天来跟大家盘一盘，新上市的混动版车型。

丰田 卡罗拉

指导价：11.68-15.58万元（2023款）

经销商优惠力度：2.6万元（2022款）

在家用车领域，卡罗拉可以说是“元老”般的存在了，而且在2022年全球汽车销量排行榜上，也排在了第二的位置，全年全球共卖出了99.16万辆，仅次于同族兄弟RAV4。5月21日，卡罗拉发布了2023款新款车型，不过这一次改款车辆配置发生了较大的变化，因此还是值得关注一下的。

2023新款卡罗拉变化主要是在外观、大灯、中控多媒体、车机互联、气囊、悬挂类型等方面，最重要的是它换装了第五代智能电混双擎THS II混合动力系统。这套第五代双擎混动系统，采用了容量更大、体积更小的三元锂电池，对于车辆的动力表现有了小幅提升，WLTC综合油耗为百公里4.06L。除此之外，卡罗拉也向智能化发展迈进，新增了语音助手、车联网功能，可以通过手机钥匙远程解锁、打开车辆空调等操作，并且中控仪表和多媒体大屏等都有了一定提升。

不过值得一提的是，新款卡罗拉在气囊和悬挂方面动力“手脚”。新款车型减少了膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊，原本全系车型均标配四轮独立悬挂，而2023款车型的1.5L版本，也就是入门版本车型取消了独立悬挂，采用了扭力梁式非独立悬挂，但其它配置的悬挂类型依旧是四轮独立悬挂。2023款卡罗拉全系标配了L2级智能驾驶辅助系统，可以看出，今年新款卡罗拉把更多重心都向智能化、科技化方向发展。

哈弗 枭龙MAX

指导价：15.98-17.98万元

经销商优惠力度：（暂无）

哈弗今年推出了一款全新的紧凑型SUV，这款车最大的特点就是它搭载了插电式混合动力，并且还配备了四驱系统，这对于许多年轻消费者，日常在城市中用车通勤上下班，周末开着车出去自驾游或者去露营的生活场景，就相当合适了，它就是哈弗枭龙MAX。在15.98万起的价位中，给出插电式混合动力之余，还全系配备了四驱系统，这可真的太卷了！

枭龙MAX的外观设计采用了无边界中网的设计手法，利用多个曲面让整个前脸看起来相当有立体感，配合两侧尖锐的日行灯设计，让枭龙MAX看起来有点凶悍的感觉。内饰部分，枭龙MAX的设计也紧跟着时髦的潮流，中控台上采用了三联屏的设计，三块12.3英寸的屏幕，分别用于仪表显示、导航显示以及副驾前方的娱乐屏。虽说枭龙MAX的定位是紧凑型SUV，但它的尺寸也并不含糊，长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm，后排乘坐空间表现挺宽敞的。

枭龙MAX是长城汽车首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型，搭载了1.5L发动机+2档DHT，电机布置在后桥位置，综合功率为205kW，扭矩为585N·m，有了电动机加入，让车辆实现四驱且有了较好的动力数据，虽然对于重度越野来说不是太擅长，但对于一些简单的非铺装路面、交叉轴以及对于公路性能的提升，还是有较大帮助的。

奇骏 e-POWER

指导价：18.99-19.99万元（e-POWER）

经销商优惠力度：（暂无）

自从新一代奇骏换装了三缸1.5T VC-Turbo发动机之后，这销量可真的是凉了半截，虽然这款发动机是日产花了重金打造，并且还是一款不需要安装颗粒捕捉器也能达到严苛的国六排放标准的动力总成，但三缸就是三缸，国人对“三缸”这两个字眼还是比较难以接受的。前几天，日产基于燃油版奇骏的基础上，发布了搭载新动力的车型奇骏e-POWER，定价在18.99-19.99万元。

实际上，这款奇骏e-POWER在海外市场早已上市了，并且销量表现也是可圈可点，因此也把它国内销售。日产希望它能够带领奇骏家族“翻身”，因此整体上市流程也安排得相当紧凑。奇骏e-POWER是基于普通的奇骏燃油版而来，也可以它就是奇骏的混动版本，因此它的外观和内饰部分设计，基本上都沿用了原本燃油版车型的方案。

奇骏e-POWER并没有复杂的混动逻辑，相比小龙MAX那套“三擎九模”，它要显得简单得多了。奇骏e-POWER的发动机仅作为发电机的功能存在，为动力电池发电，没有复杂的能量耦合装置，有利于实现小型化和轻量化，简单理解：它就是一套增程式混合动力。因此油耗表现更出色，且不用再担心抖动问题了。奇骏e-POWER标配了四驱系统，有着更强的动力和扭矩输出，让奇骏e-POWER开起来感觉更加情况且安静，实测百公里油耗6.2L，你觉得奇骏e-POWER能带领奇骏家族实现翻身吗？