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庞大退出变外企独资,斯巴鲁时隔十年夺回市场话语权

2023年06月29日 11:06:02
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来源:汽扯扒谈

见多了海外车企在国内落魄,导致中外合资企业一拍两散,最终“败走”中国市场的戏码,但因中国企业经营不善,合资品牌“被迫”外企独资的,斯巴鲁还是头一个。

近日,企查查上的信息显示,斯巴鲁汽车中国有限公司(简称“斯巴鲁中国”)发生重大变更,此前持股40%的中方股东“庞大汽贸集团股份有限公司”(简称“庞大集团”)退出,日本株式会社斯巴鲁成为斯巴鲁中国的全资控股股东。至此,斯巴鲁中国也正式由中外合资变更为外国法人独资。

“正常的卖车还是庞大在卖。”有相关人员对“汽扯扒谈”表示,庞大集团还是斯巴鲁的经销商,只不过退出斯巴鲁中国的股东序列后,斯巴鲁之后在国内如何销售、引进什么车型等都由日方来决定。

成也庞大败也庞大?

资料显示,庞大集团成立于2003年,是一家以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业。2004年,庞大集团取得了斯巴鲁在中国8个省市的独家代理权,成为了斯巴鲁在华主要代理商之一。

由于抓住了燃油车时代的发展机遇,庞大集团的业务随着汽车行业的高速发展不断扩张。截至2011年,庞大集团在中国26个省市、自治区及蒙古国建有1257家营销网点,分、子公司及子公司的分支机构达1525家。并于当年,在上海证券交易所正式挂牌上市,成为国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团,是全球汽车经销业中市值最大、IPO融资额最大的上市公司。

彼时,斯巴鲁中国还是外商独资企业,成立于2006年,是富士重工业株式会社全资子公司。而庞大集团则因为其偌大的销售网络,以及所经销的20个品牌销售量皆名列全国同行业第一名的能力,被富士重工业株式会社看中,双方于2013年1月,签署合资协议。

自此,斯巴鲁中国就由斯巴鲁和庞大集团共同持股,持股比例分别为60%和40%,法定代表人为庞大集团董事长庞庆华。庞大集团也从2013年起,成为了斯巴鲁全国唯一总代理,全权负责斯巴鲁在中国的一切事务,包括进口SUBARU品牌整车,向品牌经销商批发及零售SUBARU品牌进口车。

而在与斯巴鲁合资的初期,庞大集团也确实帮助其快速扩充了中国市场和网络布局。2014年,斯巴鲁在华销量达到顶峰,取得5.4万辆年销量。但随着庞大集团在合资公司中话语权的逐渐提高,其对斯巴鲁的产品引入策略进行了极大干预,其中最令消费者深恶痛绝的一点,便是停止引进斯巴鲁轿车,只导入SUV,要知道斯巴鲁品牌的操控性的精髓,恰恰就体现在轿车车型上。

于是,在2014年短暂的巅峰之后,斯巴鲁在中国的销量开始逐年滑落,从2015年的4.7万辆、2016年的4.5万辆、2017年的3.1万辆,到2020年的2.8万辆、2021年的1.6万辆、2022年的1.1万辆,再到如今销量数据的“查无此人”,斯巴鲁在中国已彻底迷失。

销售话语权回归日方

在这个过程中,庞大集团的日子也并不好过,连年亏损已让这家昔日的汽贸第一股,走到了退市的地步。庞大集团发布的公告显示,上交所将在6月30日对公司股票予以摘牌,公司股票终止上市。

眼看着庞大这座“高楼”摇摇欲坠,斯巴鲁也在去年,根据《合资经营合同》中的约定,向法院提出申请,要求庞大集团以“净资产值×被申请人股权比例(40%)×折(80%)”,约2.65亿元的股权转让价格,向斯巴鲁转让庞大集团在斯巴鲁中国的所有股权。

该申请也被香港国际仲裁中心受理,并于去年8月做出庞大集团需在裁决作出后30日内,向斯巴鲁转让股权的裁决。随后,业内也传出了斯巴鲁即将退出中国”的消息。

当时,斯巴鲁中国通过官方微博给予了否定,称网传“斯巴鲁中国解散”的信息子虚乌有,斯巴鲁中国对中国市场非常重视,并表示自2021年以来,斯巴鲁已陆续引进了傲虎、BRZ、森林人等换代及改款车型,同时也将引进纯电动SUV SOLTERRA,未来也会致力将更多富有魅力的车型引入,以满足中国消费者的需求。

而在10几天前,斯巴鲁也携旗下全系车型亮相了2023(第二十七届)粤港澳大湾区车展,并正式上市了全新CROSSTREK。同时,据官网显示的信息,斯巴鲁目前在全国30个省市,拥有包括城市展厅在内的53家经销商。其中,北京拥有6家,是斯巴鲁经销网络最多的城市,且均正常运营。

“汽扯扒谈”发现,斯巴鲁北京的这几家4S店,都只摆放了部分车型,一方面,是因为斯巴鲁现款BRZ已于3月停止生产,只销售至今年6月末,并暂离中国市场。另一方面,斯巴鲁也对部分车型进行了清仓。

“店里没有森林人旗舰版的现车,这是老款已经清仓了。”北京一家经销商对“汽扯扒谈”表示,这款车型将迎来小改款,8月份日本就会生产新款,差不多9、10月份就能到中国销售了。

至此,可以肯定的是,即便合作伙伴庞大集团退出了,斯巴鲁也没有退出中国的打算。反而随着话语权的全面回归,斯巴鲁可以“放开手”,重新调整国内的发展和销售节奏。

当然,斯巴鲁未来要面临的挑战也很多,尤其是在新能源车加速取代燃油车市场份额,经销商纷纷倒戈新能源的时代背景下,斯巴鲁这样体量小的燃油品牌,不排除会在短时间内,被包括庞大集团在内的经销商放弃。

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责任编辑:肖建华 PA001
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