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据多家日本媒报道，近日，网上流传一张“丰田 (中国) 子公司雷克萨斯副总经理陈忱受贿行为证据”的邮件截图。

邮件以2000字的篇幅详细记录了陈忱过去三年的受贿行为，内容包括所有涉案相关人员及资金往来情况，受贿总额高达约10亿日元（约合人民币5000万元）。

相关日媒的报道中也指出，根据中国相关法律法规，陈忱的行为涉嫌“非国家官员受贿罪”。预计后续会有进一步的司法程序。不过此消息是日本媒体报道，截至发稿前，雷克萨斯尚未对此事件予以回应。

雷克萨斯进入中国市场以来，销量曾经连创新高。在2020年达到销量高峰，年销23万辆，随后的2021，2022，2023，雷克萨斯的销量一路下滑，虽然销量下滑也与疫情有很大关系，很多豪华汽车品牌的销量都出现下滑，但是雷克萨斯的销量下滑幅度是很大的。而且2023年疫情过去之后，奔驰，宝马，保时捷，奥迪，路虎，沃尔沃，销量都出现了增长。而雷克萨斯依然没有销量回暖的迹象。

乘联会数据显示，今年前五个月，雷克萨斯进口车销量约为5.41万辆，同比下滑24%，是进口车销量前三名中唯一下滑的品牌。其中，雷克萨斯的ES车型下降了23%，RX车型更是直接下降了68%。

长期以来，雷克萨斯给人的印象一直都是皮实耐用的，但是疫情的这段时间，新能源汽车开始发力。丰田集团整体在新能源汽车转型上，速度慢了。

其次，雷克萨斯销量最高的ES系列，过去还能通过比较运动化的颜值，获得年轻用户的青睐。但是除了颜值以外，孱弱的动力性能，以及功能单调的车机，让它不能在获得用户更多的好感。而中国新势力公司的产品强势崛起，在用户体验方面碾压雷克萨斯一头。雷克萨斯的销量自然就低了。

在雷克萨斯引以为傲的保值率方面，居然也在下滑，中国汽车流通协会发布的《2023年5月中国汽车保值率研究报告》显示，雷克萨斯保值率较4月的77.3%下降至74.8%，是豪华品牌中下滑幅度最大的一个。报告还指出，日系品牌正在逐渐脱离豪华属性。

皮实耐用的雷克萨斯，为什么保值率还下滑了呢？我认为，这也与用户的流失有很大关系，让用户已经了解了雷克萨斯的用户体验，纷纷转投使用体验更好的新能源车的时候，当雷克萨斯新车销量下滑，终端出现优惠的时候，那么二手车的保值率就只能是进一步下降了！

雷克萨斯的案例告诉我们，不管是再豪华的品牌，不能抓住时代发展的脉搏，也会被消费者抛弃。即使是进口品牌，也不是高管受贿的法外之地，虽然是日本媒体首先报道出来，但如果消息属实的话，那么等待他的只有接受中国法律的审判。