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近日，有关“雷克萨斯中国区副总经理陈忱涉嫌受贿约10亿日元”的消息在网络间迅速传开。据了解，该消息初最先报道的为一家日本媒体，爆料的内容为一封名为“丰田（中国）子公司雷克萨斯副总经理陈忱受贿行为证据”的邮件截图。邮件内容详细说明了陈忱在过去三年的受贿行为，受贿额度约10亿日元（约合5000万元人民币）。

对此，有媒体向雷克萨斯中国官方求证此事，得到的答复为：“媒体所报道问题正在调查核实中。”同时，雷克萨斯副总经理陈忱在社交平台上表示：“感谢大家关心，已报警”。虽然该事件还在进一步的调查中，但无风不起浪，该事件背后的真相，也成了很多“吃瓜群众”关心的焦点。同时，该事件也成为了汽车行业的一个热点。

而一边是销量的不断下滑，一边是“丑闻”被曝光，雷克萨斯的确需要深刻“反思”一下。同时，如果受贿事件属实，那雷克萨斯需要重新审视一下中国市场了。要知道，这样的事件背后折射出来的其实是这家车企内部管理的混乱，某些高层人员的基本素养还有待提升。有网友猜测，这起事件或许会引发雷克萨斯中国区内部“大地震”。毕竟，该事件经日本媒体在当地报道后，或引起了丰田日本高层的关注。

2022年雷克萨斯在中国市场上销量迎来入华16年来的首次下滑。 而进入2023年，雷克萨斯销量下滑的脚步并未停止。数据显示，今年1-5月份雷克萨斯在华累计销量仅5.4万辆，同比下滑24%。

雷克萨斯销量的下滑，一方面是新能源汽车在中国市场发展迅速，以特斯拉、蔚来、理想为代表的新能源车企抢夺了雷克萨斯部分市场份额；另一方面是雷克萨斯电动化速度过于缓慢，错失了发展良机。要知道，丰田的电动化战略中显示，到2026年才会为雷克萨斯提供电动汽车专属平台，用于开发雷克萨斯纯电产品。

此外值得关注的是，雷克萨斯主打的“高品质”光环也在逐渐褪色。去年雷克萨斯LM在行驶过程中发生交通事故，车辆撞毁，事故后车门全部锁死，导致车内人员无法逃生，该事故引发了业界的广泛关注。而今年2月份更是召回22965辆进口雷克萨斯汽车，这也进一步影响了雷克萨斯的整体口碑。

而就在雷克萨斯在中国市场上已被造车新势力、特斯拉等新能源车企打压得难以“抬头”时，如今又被曝出现“内乱”。或许仅是雷克萨斯内部管理存在问题的“冰山一角”。如果要彻查，或许会牵扯出更多的问题。

针对此事，很多网友也有一些疑问，既然是雷克萨斯中国区的高管受贿，为什么消息却第一时间被日媒曝出？而且，从时间节点来看，过去三年雷克萨斯在中国市场正是热销期，为什么当时没被曝出此事，如今雷克萨斯销量严重下滑，此事却被“捅”出来，难不成是想找人背“黑锅”。而且陈忱此前正是负责雷克萨斯中国品牌的推广及公关传播等工作。不过目前曝光的问题雷克萨斯也在核查中，最终结果如何，我们也将持续关注。

写在最后

雷克萨斯在中国市场严重失速，已成事实。如何能在电气化的大潮中抓住机会，夯实市场地位，是雷克萨斯急需考虑的问题。但“攘外必先安内”，在与竞争对手争斗时，内部却乱成了一团，这“仗”还如何打下去？雷克萨斯的确需要“深思”一下了。

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