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很多人吐槽Model Y就像个行走的大鼠标，内饰就像毛坯房，但这并不妨碍另一部分人对它极致喜欢。按照“少即多”的设计理念，特斯拉确实颠覆了大伙的感观，得到了80后90后的追捧。

去年Model Y接连降价后，销量蹭蹭蹭往上涨，更是拿下全球最畅销SUV的名头。拿我身边的例子来说，年末两个月内，就有亲戚朋友里面就有三个人下订，他们之前都是德系日系的拥趸者。我问他们，如何看待Model Y的设计？和初期尝鲜者不同，起初他们对于Model Y表达不出太多热爱，但最后也同样随主流看法“哎！想买个电车嘛，那么多人买Model Y，适应一下觉得也还行！”

两个滚轮+一个中控屏，手眼碰触之处，Alcantara皮质包裹是最显档次的用料——在Model Y广泛的用户中，很多人都是先跟随再接纳。以前买不起，现在够得着，懂的人都懂。

所以，并非每个人都对极简情有独钟。如果预算充足，不少中产精英会选择更有档次感的中国电动车，它们能给到大家更多体面和舒适。

不过除了Model Y之外，国产品牌新势力阵营中的阿维塔11在设计取向上以极致原创的高颜值吸引大批年轻用户群体，身材健硕不失灵动，它是有些魅力的。前几天一个晚上，小编下楼散步经过车库，见一位邻居坐在崭新的阿维塔11车内捯饬半天，忍不住上去攀谈，他直言“这车看照片的话，我是没看上的，后来看实车一眼就被吸引了，哈哈哈，考虑了5天，我就下订了，原本也准备买个Y的！”

在他看来，阿维塔11的座舱设计很耐品，“提车大概10多天吧，越看越舒服”，他一边说，一边用手指顺着氛围灯曲线带我扫视，这个车可看的小细节确实很多。

当初阿维塔11刚亮相在传达设计理念时就曾表态，不愿意向当今重交互而弱设计的电动车内饰设计风格而妥协，那它如何驾驭更多元素，同时避免繁复？

大屏后的情感涡流Vortex设计解决了中心点问题，它像一个神经中枢，车内线条由此处扩散，呈现出层次分明的曲线美。必须承认，即便是没有经过艺术熏陶的素人，也很容易被阿维塔11座舱的神奇氛围感染到。

这位邻居在某大型企事业单位工作，目测40岁+。他笑着分享“我原本选的是青灰内饰，比较素雅沉稳嘛！转念一想，上班的时候都是黑白灰，买个新车为何不换个心情？所以，我最后选了这个勃艮第红，挺好的！我甚至还多花了5000块钱，加了个HALO屏！挺好玩的，哈哈哈！”看着他快乐得意的样子，我不禁感叹，阿维塔11是懂得激发中年人另一面的，就这么神奇！

至于其它方面，这位大哥收起笑容一脸认真。做工用料，他对比过蔚来；驾控，他对比过极氪，“各有特色，最后觉得阿维塔11更适合我。反正比完这一圈，我确实对Model Y没啥兴趣了！”

所以，如果你是发自真心的喜欢特斯拉，那么毫不犹豫就选Ta；如果不是冲着性价比和所谓的牌子货，千万别拿极简设计当幌子亏待自己，选个精装修吧！