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近日AutoLab大横评再次上线，这一次是9辆主流MPV同框对比，我们评测的是它们的座椅舒适性。

关于动态测试的详细榜单，我们昨天已经公布，（9款MPV，谁是"动态之王"？）静态部分也在紧锣密鼓地统计中，预计明天就能跟大家见面。

这9辆主流MPV中，既有大家已经熟悉的传统燃油和混动的本田奥德赛、丰田赛那、别克GL8之类，但更多是造车新势力的新能源MPV。

越卖越好的腾势D9、参数非常夸张的极氪009、还有传祺E9、传祺梦想家，它们大多都有插电混动和纯电两种版本。

那么电动化，甚至是纯电化的MPV，相比燃油车有那些方面的优势呢？我们来聊聊：

多年前我就写过一篇文章，提到限于未来很长时间都没法突破电池技术，盲目上大型的纯SUV导致车重过高，效率降低是不理智的事情。

那么什么类型的电动车最适合现有的技术呢？真有这三种：

第一种是尺寸不大的经济车型。续航里程短？但城市代步为主的经济型车不是问题。

第二种是跑车。跑车不需要长续航吧？可以用更轻量化的电池来提升性能。

而第三种大家可能想不到，我认为是MPV。但当时市场上还没有电动化的MPV。

但为什么是MPV？

有没有想过，其实大部分MPV使用环境都是城市，或者是城市间的中、短途行驶，续航里程并不需要太高。

试想一下，如果MPV裁满7个人再长途旅行，那么7个人的行李MPV根本装不下。还有MPV第三排虽然舒适，但它的视线并没有SUV好，所以长途行驶第三排的乘客体验是不好的。

所以长途出行还是SUV更好。不过在续航方面，由于MPV不需要谈论什么加速性能，也就不需要大功率电动机，所以理论它对续航也有利。

电动MPV相比传统燃油车，即有着天生的优势。

第一是MPV诉求是舒适、安静，什么引擎的声浪都不需要，在车速不超过60km/h的前提下，电动车的NVH可以做得比燃油车好太多。就是开着一辆无声无息的电动MPV，连后排的婴儿宝贝也能安心地入睡。

第二是空间。MPV需要大的空间，而且需要灵活多变的空间。由真正电动车平台打造的MPV，电池组全部平铺在脚底下，没有排气管、传动轴等设备，地板也不需要凸起这类。加上电动机被安放在前后轮，尺寸可以比内燃机小型化，空间利用率自然大增。

第三点是车身大型化，电动化后必然提升了车重，也导致了操控性能的最差。所以大型新能源SUV操控几乎没有好的，例如蔚来ES8、理想L9、L8之类，一个主要原因就是车重太高。

但对于MPV来说，操控不是主要需求，奶爸和司机们需要的老老实实开车，把客户送到目的地就行了。所以车重对电动MPV来说不是主要矛盾。

如今像腾势D9、岚图梦想家之类是电动化MPV的先驱，也收获了成绩。不过第一个提出电动MPV并不是它们，而是艾康尼克。

早在2018年，就有一些造车新势力看好纯电平台的MPV，例如艾康尼克。当年它们电动MPV发布时，AutoLab还前去迪拜跟进这件事。

总部位于天津的一间专注电动车新能源公司，他们即将推出的首款产品是一辆纯电动的艾康尼克7 MPV，在天津生产。W Motors 在迪拜负责设计，并由麦格纳斯太尔负责汽车工程。

不过后来种种原因，我们一直没有见到艾康尼克的车在国内实现量产。

但无论怎么样，谁也没想到电动化都已经是MPV一下子全来了，甚至MPV电动化的速度比其它车型更快。就连只造SUV的理想汽车，也一直传闻要推出MPV。

可以预见的是，未来MPV的市场，将会因为电动化而无比热闹。

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