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小鹏G6注定成功！但是还要为小鹏捏把汗！为什么呢？

首先，明星代言+打价格战，这都是传统汽车品牌的营销方式，新势力公司一般不是这个玩儿法。小鹏G6请来了林志颖代言，现在又在打价格战。这就意味着对于小鹏汽车来说，今后还会有很大的资金压力，而且打价格是打不过传统品牌的，因为传统品牌规模更大。

第二，小鹏G6的推出，相当于直接给小鹏P5，小鹏P7i，小鹏G9三款车，判了死刑。虽然不是一个级别的车，但是G6的价格，包括产品力，还有自动驾驶软件上的迭代速度，应该会让其他的产品受到一定的影响，只依靠外形的区别能否让不同用户选择呢？G6的想法挺好，想的是G6新车，带带G9 和 P7i，但是我觉得搞不好G6大卖，G9和P7i的反而销量会下滑。

第三，小鹏目前在新势力公司里面，感觉产品体系比较杂乱，用户体验也不统一。举个例子，蔚来汽车，ES6，ES7，ES8，理想汽车L7，L8，L9，无论是产品设计，产品定位，产品定价，一眼就能看出来，你甚至都能猜出来他们下一步会做什么。

小鹏呢，从G9直接到G6，风格也不太一样。G9前排是三个屏，G6就剩一个屏。P7是横屏，到P5就成了竖屏。很难给用户一种很统一的使用体验。你又不是说产品多，一只手都能数出来的产品，你至于一个车一个样吗？下一步小鹏据说就要开发MPV了。

但是小鹏G6注定成功！

首先，小鹏G6对标特斯拉model Y两款车从造型，尺寸，甚至内饰设计都很相似。但是特斯拉model Y 26.39万起，续航545公里，小鹏G6直接20.99万起，续航580公里，便宜了这么多，续航还更长，肯定成功！

其次，在发布会上小鹏说G6已经有3.5万辆订单了，而且当时G6的预售价是22.5万起，而且还得支付2000元订金。所以实际上市后价格更低了，因此这3.5万的订单应该都是真实的，而且退订的应该不多。你想想通过3万多的真实的车主，对于G6后续的推广有很大的作用。

第三，小鹏G6还有800V高压碳化硅，10分钟充电300公里。还有城市NGP，到2023年开放50个城市。还有AI代驾模式，在2023年下半年开放，产品力是很强的，所以说G6肯定能成功。

最后我感觉小鹏目前还没有度过危险期，因为一个车型的成功，还不能直接带动一个品牌的成功。一个品牌的成功需要的是产品体系，用户体验的高度完善。