凤凰网汽车

Ferrari 推出以 SF90 Stradale 为基础打造的全新特别版限量车型 —SF90 XX Stradale 与 SF90 XX Spider，分别仅生产 799 辆和 599 辆。两款新车搭载 V8 插电式式混合动力系统，将品牌道路版车型的性能表现推向全新境界。

SF90 XX Stradale 同样承袭了 SF90 Stradale 与 SF90 Spider 所搭载的 V8 插电式油电混合动力系统，由一台 V8 双涡轮增压引擎及三具电动马达组成，其中两具电动马达安装在前轴，可独立工作，第三台电动马达则安装在引擎与变速箱之间。此动力系统可带来高达 1030 匹( cv)的综合输出功率，较 SF90 Stradale 提升 30 匹 (cv)，重新树立了全新性能标竿。

SF90 XX Stradale 与 SF90 XX Spider 沿用了率先配备于 SF90 Stradale 车型的 8 速双离合变速箱。同时，针对该变速箱的换档逻辑进行大幅调整：新车采用法拉利 Daytona SP3 所搭载且具有专利的换档逻辑，带来更富有驾驭乐趣的动态加速体验。此外，透过导入类似于在中/高转速驾驶时，松开油门后排气管发出的特有声响，进而增强换档时的声浪效果。

SF90 XX Stradale 拥有 Ferrari 市售道路版最高效的空气力学表现，可媲美 Ferrari LaFerrari，新车的最大下压力达到 SF90 Stradale 的两倍，提升抓地力的同时，令其在 Fiorano 赛道可具备更快的单圈成绩。Ferrari 针对热管理系统，电气组件以及引擎室的冷却气流管理进行重新设计，以对应更高的最大输出功率所产生的热能。

空气力学方面，透过法拉利空气力学团队与 Ferrari Styling Centre 法拉利设计中心的合作，SF90 XX Stradale 固定式尾翼的设计不仅提供强大的空气力学效能，并且与新车设计完美融合。尾翼的形状经过精心打造，确保所产生的压力场与闭合式襟翼周围复杂的压力和背压系统尽可能实现高效的完美共同作用。在 250 公里/小时的速度下，车尾的下压力可达到 315 公斤。

Ferrari SF90 XX Stradale 的研发重点是打造有史以来性能最强悍的 Ferrari 公路跑车，此外实用性亦尤其重要，特别是在 eDrive 纯电模式下，其最高速度仍可达到时速 135 公里，扭力矢量分配系统以及刹车和松开油门时的能量回收功能在任何动力操控模式下均可使用。此外，新车搭载了首次亮相的 2.0 版的 Ferrari Dynamic Enhancer 法拉利动态强化系统，该系统在 Manettino 旋钮各种动态操控模式以及任何抓地力条件下均可启用。这些系统均由 1.0 版 eSSC 电子侧滑角控制系统中进行管理。

另一个新增的重要零件是率先配备于 Ferrari 296 GTB 的 ABS EVO 系统。透过与 6W-CDS 六向底盘动态传感器进行整合，ABS EVO 帮助新车在干燥路面带来高性能制动时，实现出色的性能表现和稳定性。其适用于当车辆在高抓地力的情况下以及当 Manettino 旋钮处于「Race」及其旋钮上方的模式，可利用六向底盘动态传感器的资料精准预估车速，便可确定四个车轮的目标滑移率，进而提升制动力的分配。

无论在直线还是过弯时，新车都能更好地利用四轮的纵向力进行刹车。在这种情况下，后轴需要在纵向制动性能和横向稳定性之间寻求自然平衡。该系统可最大限度地提高制动操作的稳定性，将其控制在目标值范围内，减少因零件制造公差或不同测试条件而造成的性能损失。因此，此系统可确保 Ferrari SF90 XX Stradale 能够以更晚且更稳定的方式刹车，从而加强其操控性能。