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辉腾退市后，上汽大众急需一款新车型来填补市场空白，而辉昂就是来承担这项使命的。C级轿车市场从不缺乏强者，奔驰E级、奥迪A6L等都是响当当的角色，那么辉昂凭什么能在这个领域里立足？它与蔚来ET7这样的纯电动C级车相比谁的优势更大？这是我们今天要重点讨论的两个话题。

辉昂 2021款 380TSI 尊贵版

蔚来ET7 2023款 75kWh

文中提到的两款车型分别是辉昂 2021款 380TSI 尊贵版（在下文中简称辉昂），官方指导价41万；蔚来ET7 2023款 75kWh（下文简称蔚来ET7），官方指导价45.8万。其中，辉昂现在的降幅在8万元左右，而蔚来ET7暂时还没有优惠。

辉昂的外观延续了大众家族化设计风格，整体给人一种沉稳、内敛的感觉，宽大的车身有种特殊的高级感。与老款相比，现款辉昂在前格栅处加装了一条会发光的灯带，另外品牌LOGO也能发光，夜间点亮后效果非常惊艳。

辉昂的车身看起来格外修长，其车身长度达到了5074mm，轴距3009mm，属于”体型“偏大的C级车。不过在对上蔚来ET7时，辉昂的尺寸就不占优势了。从下表中可以看到，蔚来ET7在长、宽、高和轴距上均有领先。

尾部方面，辉昂给人一种四平八稳的感觉，善用横向线条勾勒，看起来不仅有层次感，还提高了整个车尾的视觉宽度。

坦率的讲，蔚来ET7的外观比辉昂更能抓住笔者的眼球。了解蔚来汽车的朋友想必知道，蔚来ET7在造型上其实与此前发布的NIO ET Preview概念车高度相似，作为量产车仅在一些细节上进行优化，使其更贴近大众消费者的审美。

辉昂内饰给人的第一感觉就是浓浓的大众风格，中控台T字形布局和迈腾几乎没区别，不过在用料和做工上表现的会更好一点。辉昂搭载了一块9.2英寸的液晶屏，支持触控操作，且带Carlife和CarPlay手机互联，实用性非常高。

蔚来ET7的内饰主打科技氛围，从图片中可以看到，它的座舱布局异常简洁，坐进车内会感到有些空落落的。在智能互联配置方面，蔚来ET7表现得要比辉昂更加丰富。车内不仅支持5G网络，还装备了OTA升级、面部识别、声纹识别等诸多高阶配置。另外它的语音交互功能非常智能，像调节车内温度、音乐大小等都可以通过语音来完成。

结合实际体验来看，两台车的车内空间都很宽敞，蔚来ET7的第二排腿部空间比辉昂多出一些，头部空间几乎没有差别。储物能力上，辉昂行李舱容积440L，蔚来ET7行李舱容积503L。

辉昂后座

蔚来ET7后座

动力方面，辉昂搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩350N·m，与其匹配的是7挡湿式双离合变速箱。值得一提的是，该车还配备了空气悬挂，且支持软硬+高低调节。良好稳定的行驶表现是辉昂在产品层面的一大亮点，动力输出平顺，底盘调校扎实，能同时满足这两项的C级车其实并不多。

蔚来ET7有前后双电机驱动，最大功率可达480kW，最大扭矩850N·m。据了解，该车百公里加速时间只有3.8s，在性能上完全领先辉昂。

总结：无论是品牌影响力，还是各方面表现，辉昂都无法与奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系这三驾德系马车平起平坐。但不得不说，这台车的价格确实很诱人。预算有限，又想买台上档次的C级车，辉昂值得关注。