凤凰网汽车

文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络

2023年6月底，大众汽车正式宣布，将会罢免奥迪品牌CEO马库斯・杜斯曼（Markus Duesmann），继任者为现大众汽车产品战略主管格诺特・多尔纳（Gernot Döllner）。这份任命，将会从2023年9月1日正式生效。

奥迪

应该说，这个消息，来的颇为突然。不过，仔细分析奥迪目前在中国这个全球最大单一汽车市场的处境，似乎又不让人出乎意料。

了解车市的朋友应该知道，在当前的中国车市，奔驰、宝马、奥迪等共同位居国内一线豪车品牌阵营。

但是，从近些年的表现来看，无论是市场销量，还是品牌形象，奥迪的表现均不如往昔强势，而且不如奔驰、宝马的市场表现那般出彩。

奥迪换帅

要知道，中国市场目前是奥迪的最大单一市场，也是奥迪不得轻忽的具有依赖作用的重要市场。但是，就是在中国市场，奥迪近些年的表现，确实疲软了。

应该说，奥迪本次换帅，中国市场表现不佳或许是重要原因。从近三年的销量表现来看，奥迪的市场表现，一直弱于奔驰、宝马的表现。

官方数据显示，2020年，奥迪全球市场销量为169万台，其中在中国市场的销量为72.62万台。

宝马

同期，奔驰和宝马全球销量分别为220万台、232万台，其中中国市场的销量分别为77.43万台、77.74万台。

2021年，奥迪全球市场销量进一步下探至168万台，在中国市场的年度销量则进一步下探至70.13万台。

同期，奔驰和宝马在全球市场的年度销量分别为240万台、221万台。其中，在中国市场的，奔驰、宝马的年度销量分别为75.88万台和84.62万台，均环比上涨。

奔驰

2022年，奥迪全球市场的销量持续下滑至161万台。其中，在中国市场的销量也呈现下滑趋势，年度销量跌至63.55万台。

相比之下，奔驰和宝马的全球销量分别为204万台和、210万台，依然远高于奥迪同期的市场销量。

其中，在中国市场，奔驰、宝马的2022年的年度销量分别为75.17万台、79.19万台，同样高于奥迪同期的销量。

奥迪

进入2023年之后，从第一季度的销量表现来看，奥迪的销量依然呈现下滑趋势，市场表现并没有得到好转。

奥迪官方公布的数据显示，2023年第一季度，奥迪在中国车市的累计销量为136416台。相比去年同期，其销量下滑了16%。

同时，宝马和奔驰在中国市场的累计销量分别为19.5万台和19.1万台，均高于同期奥迪在中国市场的销量。

奥迪A6L

事实上，此前大众CEO Oliver Blume坦言，奥迪品牌目前落后于竞争对手，特别是在电动汽车领域。

“大众集团的业务高度依赖中国，但目前纯电动汽车产品线在中国市场不具竞争力。”他提到中国市场的时候，如是表示。

作为全球最大的新能源汽车市场，奥迪这个高度依赖中国市场的表现，却并没有过多的表现。如今，与宝马相比，奥迪的电动车销量表现，明显滞后。

奥迪电动车

乘联会数据显示，2023年5月份，宝马旗下新能源车在中国车市的销量为8190台。相比之下，奥迪旗下新能源车的单月销量仅有2000余台。

除了销量表现不佳，软件问题或许也是本次奥迪换帅的重要原因。此前，大众CEO Oliver Blume表示，奥迪正面临着严重的软件问题，导致奥迪的新产品推出计划一再推迟。

比如说，此前计划于2024年推出的新车不得不推迟至2027年才能发布，而宾利则更是推迟到了2030年。

当然，或许本次换帅，还有其他方面的原因。不过，从大众CE0 Oliver Blume透露的信息来看，或许上述原因，是促成本次换帅的重要因素。

奥迪A6L

不过，奥迪本次换帅，真的能够让奥迪不再“落后于竞争对手”吗？要知道，一个品牌的形象和市场处境的形成，都非一朝一日之功。

所以，我认为，奥迪这次换帅或许对于缓解当前的不利状况，有推动作用。但是，一蹴而就或许并不现实。

当然，我们希望奥迪能够通过本次换帅，解决当前奥迪面临的问题，从而在包括中国车市在内的全球车市获得更好的发展前景。