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比君威价低，新一代君越痛定思痛大整容，可惜被“汉”抢了风头

伴随着自主汽车品牌的强势崛起，对于国内市场的合资品牌而言，要想稳住销量基本盘不被淘汰，继续鼓吹自己的品牌光环已经没用了，尤其今年是真刀真枪打价格战的态势。美系汽车品牌动作很快，比如新一代福特蒙迪欧早就把指导价压低到了16万之内，而最近新上市的别克君越定价策略也很激进，起步17.99万甚至比小弟别克君威的指导价还便宜不少。

目前2023款别克君威起步指导价19.68万，而君越直接干到17.99万，这是明显的价格倒挂。所以能感受到上汽通用别克今年很有危机感，新君越摆明了姿态就是要走量，现在的价格区间很接近雅阁迈腾，但是要知道别克君越本身定位就比一般的中型B级轿车略高一个档次。

新一代君越车身总长4996mm，宽度1866mm，轴距达到2905mm，空间表现自然无需担心，而且别克君越造型是标准的传统三厢轿车，空间利用率是非常高的，后排腿部空间以及后尾箱打开之后的储物能力都很乐观。

关键这次还升级了新一代别克家族设计语言，首当其冲的就是换装新logo，车头前脸还搭配了大尺寸中网以及带有獠牙效果的日行灯。尾部灯光也跟风采用了贯穿样式，虽然这套外观短时间之内会让一部分消费者不太习惯，但体验过实车之后，笔者认为颜值是能打高分的。

新一代别克君越内饰痛定思痛大整容，总算放弃了沿用好多年的传统中控台面，这次一步到位提供高通8155芯片，而且是一体化的贯穿大屏幕，屏幕对角线尺寸达到30英寸，而且是弧面边框搭配弧形曲面视觉效果。细节设计方面有点像奔驰了，比如座椅调节按钮放在门板内侧，换挡装置也改成了奔驰同款的怀挡设计。

美系车的动力配置向来毫不含糊，别克君越作为别克旗下的旗舰级别轿车，主力版本还是搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率174千瓦，相当于237马力，峰值扭矩350牛米，而且匹配成熟的9at变速箱。只是令人疑惑1.5T入门版本竟然换装了CVT变速箱，这样的组合比较类似本田雅阁。

总体来看别克君越大换代之后实力增长明显，而且加量的情况下大降价，如果这样的姿态早出现几年，恐怕别克君越在中型B级车领域能够大杀四方。但是现在到了新能源时代，最近新君越刚上市，紧跟着比亚迪汉DM-i冠军版就来了，作为一款插电混动新能源车型，比亚迪这次直接把指导价门槛压低到18.98万，所以别克新君越的优势瞬间被抹平。