凤凰网汽车

作者：阿哲

过去三年，由于香港和澳门的防疫措施不同，因此内地与香港、澳门之间的人员往来和相互联系也变少了，懂哥在深圳，隔海相望就是香港，如果是在福田区或者罗湖区，内地与香港特别行政区的距离就只是一层铁丝网的距离。

在开放自由行之后，深圳各个口岸和关口平日都是熙熙攘攘，如果是到了周末，附近的人流和车流都是相当大，而在过去三年口罩笼罩之下，各个口岸和关口都人烟稀少。从去年年底开始，关口重开，内地与香港澳门之间的联系也恢复到原来的样子。

在广东，特别是在深圳，经常都会见到挂着两地粤港两地或者是粤澳两地牌照的汽车，还有一些是悬挂着粤港澳三地牌照。其中粤港两地牌照的车辆一般分为两种，一种是本身是香港地区的车，悬挂香港牌照+粤Z内地牌照，另一种本身是内地车，悬挂蓝牌+FV/FU开头的香港牌照。

原先，香港或者澳门的车要进入内地行驶，必须要申请两地牌照，也就是悬挂粤Z黑牌才能够过关，并进入内地。或者是符合内地保税区豁免条例，单牌进入内地保税区内行驶。

随着粤港澳大湾区建设的稳步推进，粤港澳三地人员往来、经贸合作更加紧密和频繁，越来越多的香港居民选择到内地居住、经商、就业或者探亲旅游，驾车往来两地的交通需求进一步增大。因此便推出了“澳车北上”和“港车北上”两个政策措施。也就是香港地区和澳门地区，符合相关规定的车型，车主可以通过提交申请+抽签的方式获得“单牌”进入内地行驶的权利。

要知道，原本一个香港本地牌照+粤Z内地黑牌的价值，低则二三十万元，高则达到了近百万元。有了“港车北上”和“澳车北上”的政策之后，这让许多在香港和澳门两处特别行政区拥有普通私家车也可以通过申请+抽签的方式进入内地行驶了，而且还能剩下一大笔办理两地牌的费用。

其中澳车北上政策已经在2023年1月1日落地，而港车北上政策将会在今年6月1日开始接受申请，并于7月1日零时起开始让已获批的香港私家车经港珠澳大桥口岸往来香港与广东省。

港车/澳车北上具体要求

首先，针对“北上”的香港车和澳门车需要是私家车，并且申请车辆座位(包括驾驶人座位)需不超过8个、车长不超过6米，且需持有有效的香港或者澳门车辆牌照。

依据《管理办法》相关规定，香港或澳门牌照的机动车只能经港珠澳大桥珠海公路口岸入出，进入内地后，车辆只能在广东省范围内行驶；车辆在广东行驶期间，须悬挂香港/澳门车牌，不得超过牌证有效期，每次入境后连续停留不得超过30天，每年累计停留不得超过180天。

香港/澳门机动车车主应当遵守《管理办法》及相关法律法规规定，对香港/澳门机动车及其驾驶人负有管理义务并承担法律责任。对香港/澳门机动车车主或者驾驶人违法违规行为，除依据内地相关法律法规进行处理外，还将注销相关备案手续，限制或者不予受理新的申请。

港车/澳车北上，对我们有啥利好

咱们以香港为例，如果是去过香港或者经常看香港电影、电视剧的朋友们就会知道，香港对于老车的政策是比较宽限的，除了本地现存的老车以外，香港还可以进口国外的新车或二手车，也就是当地俗称的“水货”版车型。因此，香港地区是更容易获得更多种类的外国车型。

另外，对于某些车型，香港地区的新车价格更低，并且二手车保值率相对国内来说也更低，这也是两地存在差异的方面。

比如说，我对于国外某品牌某车型相当钟情，这可以是新车、古董车或国外的二手车，但是这个品牌或者这款车官方没有引入国内，而且也无法通过平行进口进入国内行驶。那么在这种情况下就可以通过香港这个“窗口”，先让车辆在香港获得路权，然后就能够通过“港车北上”的方式，让这辆车进入到国内使用了。而且这样的方式相比以往两地牌来说，费用肯定就更加低廉了。

而对于本身在粤港或者粤澳两边，有频繁的生意往来或是公务往来的人群，也可以通过“港车北上”把香港的车辆开到内地。

咱们再打个比方，比如国内加价售卖的车型，比如G级、埃尔法、LM以及一些超豪华车型等等，这些车有可能在香港进口，由于关税减免，车价可能只需国内一半或是2/3的价格。如果本身在内地或者香港就有用车需求，那完全就可以在香港买车，来到广东使用了。如果是在香港买二手车，那就整体费用更加便宜了。

当然，“港车北上”或者是“澳车北上”总体来看利好的更多还是香港和澳门这两个特别行政区的居民，只不过对咱们极少一部分人来说，也是存在了某些玩车和接触的机会。期待在未来某个时间节点，也能够推出“中车南下”的政策，那就更好了。