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作者：博彦

今年不少合资中型车都将迎来换代，比如雅阁、凯美瑞以及迈腾等等，虽然在新能源浪潮的冲击下，它们或多或少会受到影响，但群众基础和口碑还在，而对于那些销量相对一般的合资中型车来说，必须在产品力上有所突破才能稳固地位，只可惜从最近曝光的信息来看，它们显得有些用力过猛了。

别克 君威

自从别克世纪发布后，别克旗下的车型便借着全新家族设计语言的东风，纷纷迎来了更新，其中就包括全新一代君越、新款昂科威系列以及刚刚曝光的新款君威，后者作为别克曾经在中型车市场的顶梁柱，的确急需更新来提升产品力。

现款君威

从申报图能明显看出，新款君威的前脸进行了大改，经典的盾型格栅设计被梯形的大嘴式格栅所取代，乍一看与问界M5的前脸颇为相似，当然全新君越以及别克E5也采用了相同的设计，同时车头、车尾均更换了全新的品牌LOGO。不过在其它部分比如动力层面，新款君威变化不大，依旧搭载1.5T和2.0T动力，最大功率分别为169马力和237马力，匹配9速手自一体变速箱，如果能将1.5T换成威朗上的高功率版本，那将是绝杀。

全新君越

目前君威以及迈锐宝XL这俩兄弟主要依靠以价换量的策略，今年以来的月销量只能维持在4千辆左右，此次改款在配置、动力没有大升级的情况下，外观还更奇怪，很难想象通用此时的精神状态。

标致 508

这一代标致508在引入国内之初就遭到了不少吐槽，以往的法系坚持自我，不迎合市场，而国产508L却加长并去掉了无框车门、掀背尾门，走起了务实路线，却依然没人买单。不过最近工信部申报中出现了中期改款508的身影，不知这一次能否扭转局面呢？

虽然只是中期改款，但新款508在设计层面变化很大，新车采用无边框样前进气格栅搭配点阵式中网，两侧大灯组与前格栅相融合为一体，单条幅LED日间行车灯变为了三条幅的爪印样式，同时还配备了Matrix LED矩阵灯组。尾灯与现款保持一致，但原LOGO被英文标识所取代，内饰则采用了最新的i-Cockpit座舱。值得一提的是海外版508还拥有旅行车版本，可惜国产引进无望。

动力部分，海外版拥有多种组合，但国产508预计依旧搭载1.6T和1.8T发动机，后者的最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。法系车如今本就竞争力不足，508却还砍掉了一些亮眼配置，此次中期改款也没有将溜背、无框车门等核心卖点重新加入，前景依然堪忧。

本田 英仕派

现款英仕派作为雅阁的姊妹车，懂哥一直觉得它更加优雅，在使用镀铬等装饰上非常克制，但在全新一代英仕派身上，设计师突然放飞自我，甚至可以说是魔改，随着更加复古的全新雅阁的到来，两者之间的差距似乎越来越大了。

全新英仕派最大的部分无疑是前脸，相比雅阁扁平的六边形格栅，英仕派的大尺寸六边形格栅以及直瀑式中网不禁让懂哥想到了奔驰AMG，虽然更加运动，贴合年轻人的喜好，但也与上一代的优雅稳重不沾边。除了普通版本外，新车还将提供黑化版本，包括轮圈、车窗、门把手、后扰流板、后包围等都进行了熏黑处理，其长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距为2830mm，车长增加55mm。

动力上，除了1.5T燃油版外，新车还将提供由2.0L发动机和电机组成的插混版本，不过雅阁的插混版已曝出后备厢有着巨大凸起，不知英仕派是否也是如此，当然在新能源浪潮下，就连雅阁、凯美瑞这样的标杆车型都不再吃香，全新英仕派的前景也不容乐观。