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作者：博彦

“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”。能引用这句诗词当作车名，足以见得星途对于揽月这款家族旗舰的重视，这一点也体现在它更新换代的速度上。近日全新一代揽月正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为19.39-23.39万元。

在价格保持不变的情况下，全新一代揽月的各项升级却高达30多项，可谓是加量不加价，因此懂车后台收到了不少关于新车各方面的疑问，今天懂哥就带大家静态体验一下全新一代揽月，看看它的实力到底如何。

全新揽月作为家族旗舰，气势自然不会让人失望，其长宽高分别为4970mm/1940mm/1792mm，轴距为2900mm，接近5米的车身长度以及平直的车身线条带来了大气稳重的视觉效果，大尺寸的前脸和直瀑式格栅则与魁梧的身材相得益彰。

为了更好地配合这个大块头，全新揽月标配20英寸轮圈，轮胎则采用了米其林e.PRIMACY，尺寸为245/50 R20。

尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯，后窗玻璃配备后雨刷器，尾部两侧还设有纵向布局的反光板，下方则为双边共两出排气。

内饰部分是全新揽月最大的升级点，由奔驰前设计师操刀设计，大尺寸的三联屏带来了震撼的视觉效果，无论高级感还是豪华感都很出众，同时新车还配备了W-HUD抬头显示系统，四屏联动所带来的交互体验也有质的飞跃。

当然，全新揽月并非无脑堆砌大屏，而是赋予了它极强的智能化属性和超前的硬件水准，比如它内置Lion 5.0雄狮生态系统，标配高通骁龙8155芯片，开机速度和反应速度都很快，而且菜单逻辑简洁清晰，上手几乎没什么难度。

更重要的是新车还搭载了讯飞引擎语音控制功能，可满足四音区语音交互，可实现多达26类共766项功能，也就是说全车几乎所有功能你都能通过语音助手控制，盲操作也无需分心。

新车方向盘采用了全新的双辐造型，皮质包裹带来了出色手感，方向盘两侧则是大量的功能按键。此外全新揽月的做工用料非常厚道，中控台和门板等部分基本都是皮质材料，音响也是升级点之一，最高配备了23扬声器。

中控台下方是带散热孔的手机无线充电面板，两侧均能无线充电，功率高达50W，基本上能满足市面上绝大部分智能手机的需求，甚至绰绰有余。

扶手箱前方为驾驶区域按键，包括一键启动、驾驶模式切换以及空调等功能均可在此完成。

得益于出色的车身尺寸，全新揽月提供了2+2+2和2+3+2两种座椅布局，座椅采用了NAPPA真皮材质、参数化打孔、个性化绗缝、全新环抱式靠背设计，包裹感和柔软度都不错，舒适性配置上也直接拉满。

比如主副驾均配备通风（吸风式，带背部通风）、加热、5种模式背部按摩等功能，副驾增加的“女王模式”还提供腿托等配置。

第二排座椅不仅宽厚舒适，座垫还有所加长，同样拥有座椅通风、加热功能，后排乘客也有着堪比驾驶位的舒适体验，值得一提的是，全新揽月还为后排乘客提供了功率高达60W的快充口，这点要给好评。

6/7座车型的第三排座椅虽然使用率不高，但全新揽月依然尽力照顾到所有乘客，新车座椅采用剧院式布局，第三排比前两排更高，视野更好，同时它还拥有804mm的第三排乘员最大有效腿部空间以及961mm的头部空间，作为对比，全新汉兰达的这两项数据分别为767mm和902mm。

6/7座车型的另一大优势在于灵活的布局，放倒第三排座椅后，多出来的储物空间让你搬运大件物品也不在话下。

虽然此次无法体验到全新揽月的动态性能，但动力也是新车的升级亮点之一。新车基于M3X火星架构2.0打造，依然全系标配2.0T发动机，最大马力261Ps，峰值扭矩400N·m，不过变速箱由此前的7DCT更换为爱信8AT，动力输出更平顺，并配备全新第六代博格华纳智能四驱系统，拥有经济、标准、运动、雪地、沙地、泥地、越野七种驾驶模式，而且还达到了L2.9级智能辅助驾驶。

安全配置层面，全新揽月拥有十个安全气囊，全车采用85%高强度钢，C-NCAP碰撞测试取得了五星成绩，中大型SUV得分第一，主被动安全都有保障。

总结

和市面上的同级竞争对手相比，全新揽月的空间、动力、配置以及舒适性方面都处于上游水准，能满足绝大多数家庭用户的需求，尤其是换代后加量不加价已让它具备了爆款潜质，如果你对它还有任何疑问，欢迎来评论区和懂哥交流。