凤凰网汽车

作者：文哲

作为疫情3年来的首次国际大型A级车展，上海车展被全球各大车企高度重视，更有宝马高管包机前往。在这个舞台上，各家车企纷纷拿出了看家本领以及对汽车未来发展的规划，但是，却有几家车企缺席了这次展会，我们一起来看看！

特斯拉

作为这个时代市值最高的汽车品牌，居然没有参加这次的车展，很多人猜测是不是害怕被拉横幅？

结果，特斯拉官方给出了理由，那就是特斯拉不是一家车企，而是一家科技公司，所以不参加车展了！

这波操作，说白了，特斯拉并不在乎上海车展。虽然没有去车展，但是特斯拉的新闻同样重磅，马斯克旗下SPACE公司发射了星舰卫星，这样的操作远比在车展现场秀PPT来的更为实在。

英菲尼迪

作为日产旗下豪华品牌，今年的日产并没有了往年的豪迈与大气，英菲尼迪则是直接不来了。

原因很简单，实在没什么拿得出手的东西，早几年还有个VC-turbo的发动机，到了电动化，日产的e-Power并没有应用到英菲尼迪上呢？

结果是并没有，原因很简单，e-Power并不属于插混的范围，属于节能车，放到英菲尼迪上也不会带来太大的起色。

从另一个层面来说，东风日产已经放弃了对英菲尼迪的拯救，毕竟在这样的大型车展上都不展示下自己的研发成果，难道等没人了再来吗？

威马汽车

早些年的造车新势力“四小龙”之一的威马正式缺席了上海车展，在近几年，威马的发展可以说一直在走下坡路，甚至被消协点名“不要买”。

进入2023年，威马董事长沈晖直言：活下来！此次，缺席上海车展只能说威马资金真的紧张到了极致，可以毫不夸张的说，能不能撑过今年上半年的都是难题。

除此之外，威马汽车这几年并没有什么亮点的技术诞生，从最早引入工业4.0的智造工厂开始，到后面的智能化，威马似乎一直并没有抓住重点。

从产品到口碑，频发的爆出负面新闻，包括自燃，锁电等，以至于威马慢慢的被市场所抛弃。

五菱

很意外，五菱今年竟然缺席了上海车展，作为上汽集团旗下的品牌，今年上汽可是包下了整个场馆，结果却没有五菱的一席之地。

看看五菱的产品阵容，其实，你会发现一直走低价路线的它并没有太多的技术亮点，而在燃油车领域的混动技术在终端市场表现也不佳。

电车没技术亮点，油车技术没优势，来车展似乎真的没有必要！

在车展之前上市的五菱缤果引发了整个车圈的热度，缺席此次车展少了一大波的热度，当然，也有可能是一波反向操作，毕竟，海鸥的到来，对五菱缤果可谓是硬刚的打击。

在前几日，虽然没有进入到车展，但是，上汽的五五促销活动，五菱依旧在内，价格也是一次性打到底了。

集度汽车

作为百度与吉利合资成立的汽车品牌，在此前也发布了旗下的首款车型Robo-01，甚至坊间有传言，本次车展上，集度汽车将会带来第二款新车。

可惜，都落空了！

早在上海车展之前，就有传闻吉利与百度在集度品牌上的矛盾，最终，集度品牌也是快速的进行了人事调整，吉利系的高管纷纷退出。

作为深耕软件的百度与造车大品牌的合作本是强强联合的选择，但是，不得不说，在这个时代核心竞争力的转变让供应商的地位变得模糊不清，尤其是像百度这样的Tier 1软件服务商，到目前为止，依旧是大厂不愿选，小厂没销量。

缺席此次上海车展后续是一个信号，很大可能，集度会消失或者并入到百度的无人出租车领域里去。

至于其他没来的品牌，比如说爱驰，前途这些，他们其实早已名存实亡了。这次缺席的几个品牌中，特斯拉最让人意外，而集度则最让人捉摸不透，五菱恐怕也是有自知之明，而威马和英菲尼迪恐怕是彻底的要凉凉了！