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作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

回顾2021-2022年厂商销量，能轻易发现：2021年中国乘用车总体销量为2014.6万万台，销量前五的厂商占了总体销量的33.9%。2022年总体销量为2054.3万辆，只增长1.9%，但销量前五的厂商却占了总体销量的35.8%。

也就是说，销量高的车越来越好卖，而销量低的车，越来越难卖。汽车市场开始呈现“头部效应”，小众车企们的生存环境愈发恶劣。也正是从去年开始，讴歌、宝沃、威马等一批车企相继倒下。

这样的市场环境下，各大品牌都在缩减产品线，但下面这些本身就小众的车企，仍然即将在国内上市全新车型。只能说中国市场实在是太大了，大的只要喝上一口汤，立马就能起飞！

捷尼赛思G90

厂商预售价：71.80-118.00万元

车身轴距：3180 / 3370mm

动力总成：3.5TT(V6 380Ps530N·m) + 8AT

虽然韩系车企近两年在国内活得很艰难，悦达起亚的COO甚至亲自下场和网友开撕，活得像一家不入流的车企。

不过在海外市场，现代起亚集团可谓混得风生水起。2022年全球总销量超过680万台，是继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团。

捷尼赛塞在北美市场，凭借着超高的质量和性价比，也大有成为第二家雷克萨斯之势。

也是基于北美市场表现带来的自信，捷尼赛思去年梅开三度，再次进入中国市场，并相继引进了中大型轿车G80、中型轿车G70等车型。不过作为豪华品牌，最重要的还是一台拉高品牌形象的旗舰车型。你说是吧？DS、讴歌、英菲尼迪！

上海车展期间，捷尼赛思开启了品牌旗舰车型——捷尼赛思G90的预售，预售价：标准轴距板为71.80-86.80万，长轴距为118.00万元。和G80、G70一样，相比奔驰S级74.72起售价有一定价格优势。

标准轴距版轴距为3180mm，长轴距为3370mm，比S级（轴距为3126mm）长了24.4公分。从引进标准轴距这点来看，捷尼赛思非常头铁，也想做出一些差异化来。

动力方面，捷尼赛思作为新品牌更是不可能像奔驰那样给S级装上2.0T的机头，全系搭载了一台3.5L双涡轮增压V型6缸发动机，最大功率380马力，峰值扭矩530牛·米。

从理性的角度上来说，捷尼赛思不管是从空间、动力、配置、还是内饰，都相比“BBA”的大型轿车有一定性价比。问题是，国内这个价位预算的消费者，也不差这一点钱。说到底，韩国制造，在大部分国内消费者的严重，值不了这么高的价格。

DS4

厂商预售价：暂未公布

车身轴距：2675mm

动力总成：1.6T(180Ps 250N·m) + 8AT

法国马克龙在4月5-4月7日访问中国。有意思的是，马克龙所乘坐的专车并不是以往的雪铁龙、标致、以及DS等法系车，而是红旗。

更有意思的是，DS汽车公众号还在4月5日晚上，发了一篇法国总统专车DS7的推文。可谓是自己打自己的脸了。

那为什么马克龙放弃DS，而是乘坐红旗呢？很多人认为，这和DS在中国工厂代工制造有关。坐着由中国工厂代工的法国车，对法国总统来说，面子上确实有些挂不住。还不如直接坐红旗，免得被讨论。

和刚说完“BMW的家在中国”，MIMI展台就只给外国人发冰淇淋的宝马不同。DS可谓是真正的“家在中国”，从2017年1月之后，月销量就再没超过过1千台，2019年后销量更是在百台左右徘徊。这么低的销量，你都不知道这个品牌在中国卖车是为了啥？回馈中国消费者吗？

甚至去年起，DS还在拓展新的经销商，发布了DS7的改款车型，以及引进了DS3。根据一些经销商透露的信息，DS今年上半年还将引进DS4，实车已经出现在部分经销商展厅展出。

国内评价DS是“外观没输过，销量没赢过”，DS4在外观和内饰设计上可谓惊艳，预计又将被某些厂商借鉴。

不过动力上，还是我们熟悉的老一套：1.6T + 8AT，最大功率180马力，峰值扭矩250牛·米。考虑到这台车的轴距只有2675mm，这个动力水平倒也不算低。只是根据经销商透露的信息，这台车不会比DS9（25.49-34.99万）便宜多少。

浪漫阿尔法·罗密欧 Tonale

厂商预售价：暂未公布

车身轴距：2636mm

动力总成1：1.3T(180Ps) + 6AT(插电混动)

动力总成2：1.5T(130 / 160Ps) + 7挡双离合(48V轻混)

动力总成3：2.0T(252Ps 400N·m) + 9AT

2021年初FCA与PSA合并为Stellantis集团，阿尔法·罗密欧与DS这俩小众欧洲豪华品牌正式成为难兄难弟。

去年，阿尔法·罗密欧在海外市场上市了基于PSA CMP平台的Tonale。虽然去年阿尔法·罗密欧的月销量不过30台，但仍然在宣布今年将引进Tonale。

根据Stellantis集团的规划，此后阿尔法·罗密欧、Jeep、DS品牌都将在同一网络内销售。

至于Tonale这台车，对标的将是保时捷Macan，轴距为2636mm，比DS4还短。动力则有1.3T插电混动、1.5T+48V轻混、以及2.0T纯燃油三个版本。

当然，阿尔法·罗密欧作为正统意大利车，最大的问题还是质量不佳，亮各种故障灯对车主来说就是家常便饭。去年Tonale下线时，阿尔法·罗密欧官方表示，将以雷克萨斯作为新车的质量标准。但你相信？