凤凰网汽车

作者：文哲

马上就是五一小长假了，相信有不少小伙伴都有自驾出游的想法，毕竟被“关”了三年，世界这么大也该出去溜达下了！

可是，问题马上就来了，开新能源车出游真的可行吗？

懂哥想告诉大家，没问题，尤其是混动车型，可油可电，跑到哪里都不用担心，动辄上千公里的续航水平，基本上可以从深圳跑到武汉，途中加满一次油又是好几百公里的续航。

不过，对于电车来说，很多人还是有焦虑，其实，目前国内的充电网络已经很发达了，懂哥特意的查了一下各条高速的充电桩情况，除了往东北方向走会出现较长距离没有充电桩外，其他各条高速都基本上覆盖了充电桩，而且部分服务区还有对应品牌的换电站或者超充桩，对于这些品牌的车主来说，简直就是福音，甚至不少景区也配备了充电桩。

看似大环境不错，懂哥依旧给大家提几个醒，注意下这些事项，毕竟这个五一小长假绝对是出游的高峰期。

1、提前充满电

满电出发是最有保障的一种做法，现在的电车续航里程都基本上突破了500公里，只要不是距离太远的情况下，充满电是可以做到直达的，而且，提前充满电也避免了在途中需要补电时等待的情况发生。

2、尽可能的选择提前出发

这点可能很多人不会在意，提前出发的好处就是避开堵车，对于电车来说，不怕你跑得慢，就怕你堵着，堵在路上那是纯纯的浪费电，而时间一长，可能原本能够跑500公里的电量经过一夜的堵车，可能就要趴窝，加上还得在服务区排队等充电，那种难受程度才是真的痛苦，可能5天的小长假，4天就得花在路上了。

尤其是今年的五一绝对是出行的高峰期，如果时间卡的不好，堵是绝对的，尤其是很多热闹的景区，排队的就不仅仅是人了，还有一溜充电的车。

3、带好一个随车充和转接头

随车充很多电车车主都会备一个，好处就是可以在应急时补电，虽然不多，但是够用了，尤其是你去到的地方比较偏的情况下，可能这就是唯一的充电工具，不然，你就需要再跑个几十公里去其他地方充电了，而转接头就是让那些无法兼容的车型可以更好的适配当地的充电桩。

4、提前规划好路线

这可能是很多车主都会做的一件事情，只不过对于电车车主来说，要规划的更多，不仅需要查看每一个服务区的充电情况，确定好大致需要补能的几个点，而且还需要备好应急方案，如果出现充不上或者充电慢的情况时该如何应对？是下高速去城市里面充？还是往下一个服务前进？

这才是规划的重中之重。

除此之外，目的地的充电站的情况也要提前了解下，如果定了酒店，可以提前电话询问下是否在停车场有充电桩可以使用，确保万无一失。

5、别过分的信任自动驾驶辅助功能

现在的高端电动车都将自动驾驶辅助系统作为一大卖点，很多人在平时用习惯了也会觉得这个功能不错，但是，在出游高峰时尽可能的不要使用自动驾驶辅助系统。

首先是车多，事故也多，自动驾驶辅助系统的预防性不错，但是也抵不住其他车型的突然闯入而导致的躲闪不及。

其次，就是自动驾驶也存在很多不足的地方，万一出现意外就可能是大事故了。

为了自己和家人的安全，还是保守一点为好，提高警惕性，让辅助驾驶做预防的工作，自己掌控，也不至于在高速上忘乎所以，打瞌睡等情况。

如果，让你选择电车出游，你会选择什么品牌的什么车呢？