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这才刚刚进入七月份，特斯拉又一次官宣降价了。7月1日中午，特斯拉在微博官宣了为现车激励活动，这个活动针对全新Model S/X，购买这两款车可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。购买这两款车型的消费者就不用等待车辆的生产周期，直接购买现车。除此之外，特斯拉还鼓励老车主推荐亲友购车。引荐人可销售48000分的积分，能够兑换超充里程；购车人也能够享受很大程度的优惠。

这毕竟人怕出名猪怕壮，特斯拉如此大幅度的降价也引起了不小的讨论。有的人认为，这一味的降价虽然提高了销量、扩大了市场份额；但也有人认为，频繁的降价行为也在一定程度上会影响品牌本身的形象。

至今为止，特斯拉在全球范围内已经进行了多次的调价行为。1月6日，国产Model 3和Model Y大幅降价，Model 3的起售价低至22.99万起，Model Y起售价低至25.99万起，而且交付周期也缩短到一个月以内。与去年最高价时期的价格有五万元左右的降幅，至此，特斯拉车主也被不少人戏称为“韭菜车主”。

另外，4月时，特斯拉在欧洲市场继续降价。从官网上显示，特斯拉Model 3高性能版车型价格下调9.1%，后驱版本下调了将近8个百分点；Model Y高性能版价格也下调了9.2个百分点。随后，特斯拉美国的在售车型也下调了1000-5000美元不等。当时就有不少分析师认为，特斯拉的降价远不止于此，不排除会有进一步下调利润率的行为。毕竟这成本大头的电池原材料价格下跌，降价也是合乎情理。

随后在5月16日的特斯拉股东大会上，马斯克解释了为什么特斯拉在不足半年的时间内就在美国市场降价6次，在其他地区市场也频繁调价的原因。马斯克说道，绝大多数的人都是靠分期的方式来买车，问题是他们真的有足够的钱吗？负担得起吗？利率的上升，让贷款的问题变得愈发重要。

而且这现车激励计划也不是第一次出现了，在6月份时，就推出了一个限时激励补贴，在6月16日到30日期间购买Model 3后驱版现车并且完成交付，就可以享受8000元的保险补贴和利率方案。北京地区置换新车还能够享受1万元的置换补贴。这虽然不是现金直降但也算是蛮有诚意的活动。

特斯拉现车激励活动的出现，这种降价的手段虽然降低了利润率，但是提升了销量，扩大了市场份额。对于特斯拉的供应商们，特斯拉的降价在一定程度上促进了整个纯电车型的市场，从而带动电池、充电设备等等产业的发展。另外，这也是对于其他品牌的一种回应，从另一个角度来看，特斯拉的降价，也能够进一步的推动国内纯电车型市场的发展。对于那些原本一直在关注特斯拉，却又犹豫不决的消费者来说，这一波的降价，确实是一个不错的购车时机。

对了，特斯拉Model 3的新款快要来了，这老款车型是不是还会再降价一波呢？