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本田在电动化路上再向前跨一大步。

撰文丨six

责编丨MANGO

设计丨PinZow

今年第一季度，新能源汽车一如既往呈现高速增长态势，累计销量达131.3万辆、同比增长22.4%，数据开始逼近轿车和SUV两大细分市场。另外在可观的增长数字背后，新能源汽车市场呈现出新的发展特征，比如合资品牌从以往的长期缺席热销榜，到如今的开始陆续登榜。

日系品牌这几年持续发力电动化，本田e:N、丰田bZ和日产都有相关产品上市，赶上了新能源市场高速发展的列车。在这届上海车展期间，本田e:N品牌共有三款纯电动车迎来全球首发，分别为广汽Honda e:NP2和东风Honda e:NS2两款原型车，以及Honda e:N品牌第三弹电动车的概念车“e:N SUV 序”，向电动化新时代大步迈进。

e:N品牌三车全球首发

本次发布的Honda e:NP2 Prototype和e:NS2 Prototype，是Honda e:N品牌的第二弹产品。相比第一弹产品（Honda e:NP1和Honda e:NS1），两款新车的整车设计会更加犀利，外观上加入了更加锋利的线条，开始逐渐摆脱传统SUV的身形。

而轱辘哥比较喜欢从侧面45°看，硬朗的腰线将车身分成两个部分，上方有轿车的优雅，下方的视觉效果足够稳重，将SUV和轿车的优势融合得恰到好处。仔细看，两款新车的主要区别是在灯语照明系统等细节上，风格明显。

官方表示，e:NP和e:NS都有独特的外观风格，将分别成为广汽Honda和东风Honda各自专属的设计语言，从而满足用户不同的需求，而“e:N SUV 序”计划在2024年内上市。作为Honda e:N品牌第三弹产品，“e:N SUV 序”将会采用全新的纯电动车专属架构——e:N Architecture W，并且还会采用先进的AI智能技术。

目前在售的Honda e:NP1和Honda e:NS1车型搭载的是e:N Architecture F架构，代表前置前驱，而e:N Architecture W代表前、后置四驱以及后置后驱。因此，对于“e:N SUV 序”的性能表现和通过能力还是很期待的。

全新雅阁迎来中国首秀

作为本田的重量级轿车，雅阁有着不小的市场影响力，如今，雅阁全球累计销售已超2200万辆，其中在中国市场累计交付更是超300万辆。而现款第十代雅阁自2018年上市至今已有超5年时间，广汽Honda在本届上海车展亮相了全新雅阁，这也是全新雅阁首次向中国公众见面。

全新雅阁基于Honda Architecture新架构平台打造，提供SPORT TURBO锐·T动（燃油版）和e:PHEV强电智混双动力版本（插混版）两种动力总成。

目前新能源汽车多种技术路线并存，但国内充电桩布局普及未够完善，快充技术仍旧需要突破，PHEV车型比传统燃油车更省油，又比纯电车价格低且无续航焦虑，是现阶段最合理也最为成熟的出行方案。

值得注意的是，全新雅阁内置了Honda最新的智能化技术，其中包含新一代智能网联技术Honda CONNECT 4.0智导互联系统以及Honda SENSING 360安全超感系统。

在新旧能源交替的汽车百年变局之下，广汽Honda迅速拥抱电动化，强势导入e:PHEV最新第四代i-MMD双电机混合动力系统，形成业界少有的HEV/PHEV/EV的全矩阵电动化布局。全新雅阁作为Honda全球战略车型，依托浓厚的造车底蕴和成熟的技术积淀，更有底气面对中高端插混轿车市场的竞争。

除了产品之外，Honda展台还设置了新一代 “智导互联Honda CONNECT 4.0”及“安全超感Honda SENSING 360”体验专区，让观众更清晰地了解到Honda的最新技术。目前，智导互联Honda CONNECT 4.0将率先应用在全新雅阁和英仕派，安全超感Honda SENSING 360已经在最新一代CR-V和皓影上搭载应用。

Honda展示前所未有的决心和野心

本田、丰田、日产等品牌，都选择将电动化转型的核心战场选在中国市场，而且发力时间基本是在去年。

从旗下的电动化产品来看，它们似乎都掌握了当下热门新能源车的特征，无一不具备极具未来感的设计、出众的智能科技，以及强悍的动力表现和续航能力等卖点。当时外界几乎一致认为，像本田、丰田这样拥有深厚技术积淀的大厂，一旦掌握了所有优势，国内新能源车市或迎来一次彻底的大洗牌。现实却多少有些骨感。

如今看来，当下的新能源市场虽还处于增长阶段，但合资品牌已经错过最强的风口，它们必须押注更多的心血才能够抢到新能源汽车的一席之地，不仅要在产品数量、质量上竞争，更要死磕技术、本土化等多个方面。对于未来的电动化发展，本田也展现出前所未有的决心和野心。

另外，Honda e:N品牌的产品矩阵还将得到进一步的丰富和扩大，带来了第四弹车型e:N GT Concept，在此基础上打造的量产车的研发工作也在顺利推进。第四弹车型也将采用全新的纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，并计划在2025年上市。

在本次车展期间，Honda宣布在2027年之后在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型，到2035年中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。

还记得两年前e:N系列发布时，中国Honda计划在2030年之后不再投放新的燃油车。不得不说，本田向电动化迈出的这一步确实很坚定。Honda e:NP2和e:NS2两款原型车的登场，无疑将帮助本田品牌走上新能源发展的“快车道”。