凤凰网汽车

此前的上海车展，当大众纯电三厢轿车ID.7发布之际，我们已经对其全球范围的前景进行了预测，答案是相对悲观的。

首先，中国市场对ID家族认可度并不好，纵使被誉为纯电帕萨特，但其销量和影响力将远不如帕萨特。

其次，是三厢车在欧洲，甚至是美国这些更注重实用的市场并不吃香。

显然，大众也意识到了这个问题，其旅行版本已经进入冲刺阶段，其目标正是欧洲和北美市场。

ID.7旅行版的谍照流出

近日，在Instagram上，汽车摄影师Wilco Blok发布了他拍摄到的一辆大众ID. 7旅行版。

为什么这么说呢？

因为尾部的照片足以让人相信它属于ID. 7系列。

看到这款车，美国人表现得非常积极，其汽车媒体Carbuzz第一时间发表评论：“ID.7旅行版真的非常帅，这将成为市场上少数几款全电动旅行车之一。”

“其实，大众开发的旅行版本ID. 7 早就不是秘密，尽管德国汽车制造商坚持保持沉默，但当这款全电动车型进行几次测试运行时，一眼就被人发现。”

字里行间不难发现，美国人对这款车还是十分期待的。

实用和续航是两大优势

从尺寸来看，基于ID. Space Vizzion概念车而来的ID.7旅行版型将于已经发布的ID.7共享轴距，这也是常规做法。

人们始终期待略长的车身和二排车顶高度以满足旅行车的实用性，对于经验老道的大众而言，绝对不可能出错。

毕竟，决定这款车是否能够成功，实用性至关重要。

这种车身类型可以提供与皮卡车相同的车厢空间，又能带来和三厢车同样出色的风阻系数。

这对于纯电动车型而言，也是优势之一。

“大众ID. 7拥有令人印象深刻的0.23cd的风阻系数和多达695km的续航里程，它超越了特斯拉Model 3和现代iOniq 6这样的车型。”美国人对此说道。

“但考虑到旅行车车身会增加重量，预计即将推出的版本在单次充电下，并不会有那么多的续航里程。”

新车在美国市场的潜力有多大？

但在美国网站的评论区内，美国网友对这款新车的态度并不友好。

大部分网友并不赞同这款车看起来很酷，而是给人SUV或者是小货车的壮硕感，更直言像一块砖头。

还有人认为其尾部的设计给人感觉像是林肯，显然这位网友对这个造型并不满意。

另外，美国人希望新车的娱乐系统有所提升，话虽是这么说，也看出了他的担忧。

而Carbuzz也直言，大众面临的一个挑战是这款旅行车或许在美国会遇冷，因为论实用性，美国人或许更愿意选择跨界SUV。

但如果大众ID.7旅行版上市后能展现足够诱人的优势，美国人是会为其买单的，并且北美纯电旅行版这个市场，竞争不算太激烈。

结束语

总体来看，如果大众ID.7家族只有三厢车，比起原来帕萨特的体量，那么这将会是一场彻头彻尾的失败作品。

而有了旅行版，虽然不指望中国市场，起码在欧洲市场会有很大的起色，而能否征服美国人的心将是决定这款车是否能获得最终成功的关键。