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作者：博彦

作为长安UNI序列的首款轿车，UNI-V自上市后便凭借着超高的颜值、出色的性价比以及强劲的动力赢得了众多消费者的喜爱，而在市场站稳脚跟后，长安又于今年2月推出了搭载插电混动系统的UNI-V 智电iDD，只是这一次它面临的竞争更为激烈了。

从2021年开始，国内汽车市场陆续涌现出了一大批插电混动车型，它们代表着自家品牌在混动领域的技术积累和成果，比如比亚迪DM-i、长城柠檬混动以及吉利雷神混动等等，当然还有来自长安的智电iDD。

UNI-V 智电iDD便是搭载长安智电iDD的首款轿车，它的到来成功吸引了包括懂哥在内许多消费者以及此前燃油版车主的关注。和市面上的竞争对手相比，它的优势在哪里，开起来如何都让我充满好奇，而在参加完长安智电iDD体验之旅后，懂哥得到了答案。

在谈到试驾感受前，先为大家介绍一下UNI-V 智电iDD的动力参数。它搭载的这套插电混动系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机+电机组成，其中发动机的最大功率可达125kW，峰值扭矩高达260N.m，集成驱动/发电一体式高效电机的最大输出功率高达125kW，峰值扭矩330N.m，同时新车还配备了长安自研的蓝鲸六速电驱变速箱，可谓武装到了牙齿。

开起来后则能明显体会到UNI-V 智电iDD与燃油版的不同，电机的加持让它在起步阶段非常顺滑安静，动力响应也要更为迅速，澎湃的动力储备能让你在红绿灯起步和日常加速超车时的信心更足，毕竟它的零百加速仅需6.5秒。

此外得益于短前悬短后悬的设计和运动化的调校，UNI-V 智电iDD延续了燃油版车型的操控性，精准的转向在驾驶途中可以做到指哪打哪儿，精确的循迹性使得车尾在劈弯时没有丝毫拖沓，配合上手感极佳的小尺寸方向盘，开起来就一个字：畅快！

这也离不开长安为UNI-V 智电iDD配备的多项运动化配置，比如DTV动态转矩矢量控制系统、马牌MC6高性能运动轮胎以及SUPER RACE赛道模式，按下“SUPER RACE”键开启后的电动尾翼还能带来25公斤的下压力。

而在高速路段时，UNI-V 智电iDD配备的多项驾驶辅助配置又能让体会到它的舒适性，其搭载的主动智能安全体系集成AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、LCS车道对中等多项主动安全技术。在编队行驶的情况下，按下方向盘左侧中间的按键便可开启自适应巡航，此时你只需握住方向盘，准备在紧急情况下接管即可，极大地缓解了驾驶疲劳。

当然作为一辆插电混动车型，UNI-V 智电iDD的油耗表现和续航也是大家关注的重点，得益于18.4kWh高聚能PHEV电池，其纯电续航最高可达113km，匮电油耗更是低至4.2L/100km，满油满电综合续航最高可达1100km，同时支持交/直流双模式闪电快充，直流快充峰值功率可超过25kW，30%-80%充电只需30分钟。

此外UNI-V 智电iDD拥有EV / HEV / SUPER RACE以及i-X爱创空间在内的丰富驾驶模式，其中爱创空间内含智能EV、动力澎湃、佛系长续航、露营4种子模式。在日常出行时，你可以选择纯电模式实现零油耗，长途时切换至混动模式，则能免去续航焦虑，减少使用成本，更重要的是UNI-V 智电iDD还支持对外放电功能，满足用户自驾露营时照明、烹饪、娱乐等需求，这项配置在露营潮火热的当下，绝对是最大的卖点之一。

谈论完了UNI-V 智电iDD的动态性能，不得不再次感叹它在设计上的成功之处，溜背造型配合上低矮的车身带来了修长优雅的视觉效果，前脸无边界格栅以及两侧的导流板区域进一步增强了它的运动感。

最好看的角度无疑是侧后方45度角，这也是Fastback设计的精髓所在，而且在这个价位段，UNI-V 智电iDD还提供了隐藏式门把手和电动尾翼，后者让尾部的层次感更为强烈，贯穿式尾灯组也增色不少，尾标上的“iDD”字样则表明了它插电混动车的身份。

内饰的设计感与做工用料方面，UNI-V 智电iDD可以说是同级别第一梯队，悬浮式全液晶仪表与中控台形成了错落有致的视觉效果，中控系统无论流畅度和逻辑性都令人满意，易用上手简单，同时还保留了许多实体按键，这点要给好评。

中控台下方为换挡机构、驾驶模式切换按钮、杯架以及无线充电面板，空间表现则是同级主流水准，座椅的舒适性和包裹感很不错，毕竟它的定位本质上是一辆有着运动风格的家用车。

值得一提的是，懂哥此次还试驾了一下UNI-K 智电iDD，巨大的后排空间和柔软舒适的座椅让人印象深刻，和同价位甚至更贵的对手相比都极具竞争力，无论你喜欢轿车还是SUV，长安都为你提供了好选择。

总结

虽然在UNI-V 智电iDD的同价位段有着众多中国品牌插电混动车型可选，但它在兼顾油耗表现的同时，还带来了出色的运动性能，各项舒适性配置也符合它作为一辆家用车的定位，足以满足绝大部分消费者的需求，你会因此考虑它吗？