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汽势Auto-First|柴小娜

“高端化”不仅是自主品牌发展到一定阶段后的必然选择，也是重塑品牌地位，提升品牌溢价，增加未来市场竞争力和利润率的关键一步。

2022年，在大身位领跑新能源市场之后，比亚迪在10万-20万元的价格区间掌握了定价权，在20万以下的车型，占据市场70%的份额。下一步，自然是高端化。

总体来看，比亚迪到了战略变革最好的时间窗口。比亚迪董事长王传福曾说，当下是汽车工业百年未有的大变革时机，中国汽车产业有机会借着新能源车，从大而不强变成大而强。要做到这一点，并不容易。这里面，最难打的仗，当是中国车企的高端化之路。

一场硬仗

冲高之路，是一场硬仗。

截至目前，比亚迪旗下王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹五大产品序列规划全部浮出水面。作为比亚迪汽车在高端化道路上的重要布局，王朝海洋做支撑，腾势向豪华，仰望占据高端。

毋庸置疑，作为一家技术驱动的新能源车企，最坚固的护城河和最大的诚意均是来自技术。本质上，只有高端产品才能拉动技术的根本性升级。高端化没有捷径可走，硬核技术和研发才是最优解，换句话说，没有技术的高端只是空中楼阁。

关于技术，比亚迪董事长兼总裁王传福有几个很有意思的论断。一是一切“技术壁垒”都是纸老虎；另外一条是比亚迪有技术“鱼池”，里面有各种各样的技术，芯片、电动车、轨道交通等都是“鱼池”里的“大鱼”。市场需要时，我们就捞一条出来。

的确，比亚迪鱼塘里的鱼不仅大，还个个肥美。在动力电池、三电系统等上游核心零部件领域，比亚迪优势明显。然而，要支持品牌高端化，还要有更硬核的黑科技。因此，比亚迪高端品牌到底是什么水平呢。

比亚迪高端品牌是什么水平？

在深圳坪山区比亚迪六角大楼总部迎宾楼里，有一个单独展示区，这里展示的并非车型，而是比亚迪各种硬核技术。包括刀片电池针刺演示、 DM-i 、 DM-p 动力系统、 DiLink 座舱系统、CTB、易四方、云辇以及一整面的专利墙。

的确，高端汽车品牌的诞生，往往伴随着顶级核心技术的成熟。我们重点来看云辇和易四方技术，这也是比亚迪高端路最重要的技术支撑。

今年初，仰望品牌发布了颠覆性的易四方技术平台，拥有四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制三大核心控制技术，可实现车辆原地掉头、高速爆胎控制、应急浮水等场景化能力。

比亚迪易四方技术，其DNA是四电机驱动技术，最大 1100 匹马力，最高转速 20500 转。同时，易四方技术平台全系车型都将标配800V高压SiC电控，最高效率可达99.5%。 在首次搭载易四方技术平台的仰望U8上，得益于四电机独立驱动技术，如果当一个车轮失去胎压，另外三个电机可以实现毫秒级别的动力分配，让车辆在高速环境下安全停车或者脱险。

受热议的浮水模式，是基于车辆整体的密闭性达到 IP68 的防水，可以让车辆在遭遇突发状态下，进行应急浮水，并且使用四轮电机进行脱困。可以说，这是目前电动技术领域顶级的产品搭载的顶级技术。

此外，“云辇”智能车身控制系统，是比亚迪基于智能化推出的一套新能源专属的车身控制系统。官方取名云辇，最基本的寓意是通过云辇技术的控制让车身保持稳定，实现如履平地。

云辇系统与智能化深度融合，它具有感知、决策和执行三大场景。在感知系统方面，云辇系统可以实现人、车、路、云和系统的一体化协同感知， 可以精准的感知每一个减速带、每一个井盖、井盖距离车辆的距离。

好的感知系统之下，云辇还需要更聪明的决策大脑。比亚迪全栈自主开发了云辇智算中心，智算中心基于提前获取到的路况信息来高速运算输出最佳控制策略，且该智算中心从硬件到软件、从设计到验证实现了 100% 的自主开发可控。

云辇系统的执行部分，也就是悬架部分，比亚迪根据不同的硬件构成以及车型定位推出来云辇 -C 、云辇 -A 、云辇 -P 以及云辇 -X 这四种悬架系统，比如汉、唐、腾势 D9 等车型搭载的就是云辇 -C 智能阻尼车身控制系统。即将上市的腾势 N7 搭载的正是云辇 - A 智能空气车身控制系统，云辇-P 智能液压车身控制系统的首搭车型就是仰望 U8。

2023年，易四方技术、云辇系统将陆续搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望、方程豹等品牌，尤其是腾势N7、仰望U8、仰望U9等陆续上市的高端车型，用硬核技术重新定义新能源时代豪华汽车标准。

”技术为王，创新为本“，是比亚迪安身立命的根本所在。无论是刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0，还是CTB电池车身一体化、云辇、“易四方”等技术陆续发布，比亚迪的技术护城河正一步步加固。

答案在这里

整体而言，超级技术成就高端品牌，比亚迪高端之路在中国的黄金时代，已经来了。这背后是超高的研发投入、人才积累和技术自信，以腾势、仰望、方程豹为例，“三剑客”的推出，让比亚迪向高端化发展迈出了一大步。

仰望继承了比亚迪过往20年积累的综合能力，将从安全、性能、体验三个层面，冲击高端电动车性能定义权。腾势已经连续3个月实现交付量破万，连续5个月稳坐“30万元以上新能源豪华MPV销量第一”的宝座。方程豹则主打专业个性化，首款车型预计今年下半年开启预售，新车未来将聚焦40-60万元市场。

比亚迪对技术研发投入一向慷慨。2022年，比亚迪研发投入超200亿元，同比增长90.31%。截至2022年底，比亚迪全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，研发工程师超6.9万人。

有消息称，2022年比亚迪新增员工中清北毕业生的数量，超过其过去二十多年入职的清北毕业生存量。

技术和研发从不是一朝一夕的结果，长期主义的价值更是让一家企业一直走在上坡路。今年第一季度，比亚迪的研发费用达到了62.38亿元，同比增加164.24%。

这是一条正向循环的上升之路，销量一骑绝尘，盈利能力增强，带来了巨额研发投入，给了比亚迪招揽人才的底气。这一切，正是品牌高端化的全部支撑和答案。

汽势观：

品牌向上是所有中国品牌面临的难题，比亚迪正是耐得住寂寞，守得住初心的代表，即使路途波折，也是一步一个脚印，为中国汽车品牌打造高端趟出了一条成功之路。在比亚迪2022年年度股东大会上，王传福表示，无论从资金、人才储备，以及未来方向的确定性方面，比亚迪都朝着最好的方向发展。

的确，在汽势Auto-First看来，比亚迪在高端市场异军突起，其成功不仅属于比亚迪，也属于所有冲高的中国高端品牌。

俗话说，一个人可以走的更快，但未必走得更远。从辩证的角度看，一方面，比亚迪是中国车企一份子，也需要组团前行，与中国车企一道，如同德系BBA，在全球市场同向披荆斩棘。另一方面，高端品牌运营的经验，依旧是短板，需要全球人才和体系的参与。

道阻且长，行则将至。如同稻盛和夫所言“大家都知道金子总会发光，但大部分人都在想怎么发光，很少有人在想如何成为金子。”在品牌高端化道路上，在腾势、仰望、方程豹的集结助力下，比亚迪正在成为那颗金子。