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不知不觉中，上半年过去了。下半年中国汽车市场将如何走？我想这是大家非常关心的一个话题。在这里我谈三个基本判断，供大家参考。

第一，下半年车市总体上难有大的改观，全年销量将与去年基本持平。有人期待下半年汽车市场比上半年好一些，这是不现实的。因为决定车市走势的因素主要是两个：一、消费者收入的变化；二、消费者对未来收入的预期。这两个因素目前在怎么变，决定消费者下一步的行动。这两个因素在怎么变呢？看看自己、再问问周边的朋友，不需要专家们过多的分析，见微知著，就非常清楚了。

观察未来经济走势，有一个非常好的参照系就是楼市，这也是我非常感兴趣并长期关注的一个市场。以北京楼市为例，从今年二季度开始，我发现出现了两个明显变化：一方面，咨询是否卖房的电话比一季度少多了，要求看房的人就更少了；另一方面，绝大多数项目新房销售中心门可罗雀，去看房可以享受贵宾级待遇。即使降价，也少人问津。有不少销售员对我说，现在的行情比去年疫情期间还要差。最新的有关统计数据显示，今年上半年，全国土地成交金额为9028亿元，环比下降62%，较去年同期下降31%，这从一侧面也告诉了我们目前房地产巿场及经济的真实状况。

除了市场本身需求动力不足之外，今年下半年汽车巿场也难有上半年的购车补贴政策，因为政府手里资金也很紧张。此外，以往因补贴退坡等优惠政策到期推动的年底阶段性冲量因素，今年也没有了。

因此，我个人判断，如果扣除出口增长的部分，今年全年国内汽车销量顶多与去年基本持平，甚至略微负增长。

第二，新能源汽车巿场依然会高歌猛进，市场渗透率有望继续快速提升。之所以说新能源汽车巿场会快速增长，主要也有两个原因，一是新能源汽车企业非常努力，不断向市场推出极具竞争力的新品，仅7月3日一天，就有广汽埃安昊铂GT、比亚迪腾势N7、东风本田全新英仕插电混动版三款新能源汽车上市，而且价格都具有较强的竞争力；二是国家各方面仍在大力支持新能源汽车发展，如延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，推动新能源汽车下乡等，这为新能源汽车巿场潜力释放创造了一个稳定良好的外在环境。

在市场需求总量不变的情况下，新能源汽车巿场份额的快速增长，必将使传统燃油汽车的市场份额不断变小。当然，传统燃油汽车巿场下降也有一个重要原因，就是传统汽车企业在这一块的投入也越来越少，使得其产品竞争力不断下降。

第三，自主品牌市场份额会继续提升，外资品牌市场份额会快速下降。现在，凭借在智能新能源汽车巿场的先发优势，自主品牌已从各个细分市场向合资品牌发起了全面进攻，今年5月份，在乘用车巿场份额已达到53.6%。合资企业已经明显感觉到了自主品牌的强大攻势，但无奈应对机制导致反应太慢、加上基本准备不足，只能被动防御。现在，在大幅让价的基础上，BBA的销量增速已开始明显落后于整个豪华车巿场的增速，这说明自主品牌正在快速抢占其市场份额。接下来，随着一批又一批智能新能源汽车产品的上市，我估计自主品牌推进的速度会更快。这也说明，中国汽车市场外资品牌主导的时代一去不复返了！