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近期起亚中国C00杨洪海再发暴论称：“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。”

我们顺手查了起亚今年第一度财报，全球营收约为1,227亿元；营业利润约为148.86亿人民币（20.62亿美元）；净利润约为117亿人民币（16.21亿美元）。

好嘛，原来你这挣了21亿美金还不是净利润，只是营业利润。

然而有意思的是，比亚迪第一季度营收为人民币1201.74 亿元，与起亚全球营收相当，但归母净利润仅为41.3 亿元。利润如此之低就意味着，中国汽车市场的竞争远大于海外其它汽车市场。

近期蔚来全系降价3万，极狐直降10万！就印证了这个说法。说真的，在中国市场，不玩命就别出来卖车！

蔚来 ES6

厂商指导价：33.80-39.60万元

车身轴距：2915mm

动力总成：150kW前电机 + 210kW后电机 + 75 / 100kWh电池

续航里程：490 / 625 / 930公里

新势力车企给中国汽车市场带来了非常多的新东西，例如“降价维权”。如果哪家新势力车企降价没有引起维权，那只能说这家车企销量不太行，离凉凉不远了。不过蔚来是个例外，可能是出于豪华品牌定位的坚持，蔚来始终没有过降价。

然而，根据蔚来第一季度财报，其汽车毛利率仅为5.1%。理想汽车创始人李想还出来补刀称：“15%-25% 的产品毛利率是一个健康生存的汽车企业的基准要求。”言下之意蔚来已经到了一个非常艰难的处境中。

因此蔚来在6月12日宣布全系车型降价3万，注意是“全系车型”。只能说蔚来要么不降价，要么就直接整个大的。

这就让一些车型开始具有性价比了，例如ET5的售价低于30万（29.80万元）。刚刚换代的ES6，售价下调到了33.80万元，比特斯拉Model Y的长续航全轮动版只贵了2万块，但在配置和豪华程度上，可以说比Model Y高出了一个BBA的水准。特别是内饰的做工用料上，即便是那些对蔚来有偏见的人，坐进ES6的车内，仍然要感叹内饰对豪华感的营造上。

另一方面，ES6全系搭载了总功率为360kW的双电机，更是在智能辅助驾驶方面全系标配了1颗激光雷达，以及4颗英伟达Orin-X芯片，总算力超过1000TOPS。与之对应的，特斯拉Model Y的自动驾驶芯片算力仅为144TOPS。换而言之，以ES6的参数，就算不是以豪华品牌自居的蔚来，卖33.80万都有性价比！

另外，过去蔚来首任新车主享有每月四次的免费换电权益，此次降价之后，新车主将不再享受这项权益。老车主权益保持不变，在换购蔚来时可以将这项权益转移到新车，或是直接以3万的价格卖给蔚来，相当于直接降价6万！

ARCFOX极狐 阿尔法S

厂商指导价：18.89-32.98万元

车身轴距：2915mm

动力总成1：160kW前电机 + 65.6 / 93.6kWh电池

动力总成2：175kW前电机 + 65.6 / 94.5kWh电池

动力总成3：160kW前电机 + 160kW后电机+ 93.6kWh电池

动力总成4：221kW前电机 + 252kW后电机+ 74.5kWh电池

续航里程：525 / 735 / 603 / 500公里

极狐在2021年4月上市了品牌第二款车型阿尔法S，并开启了与华为合作的阿尔法S华为HI版的预售。

其中华为HI版搭载了由华为提供的智能辅助驾驶解决方案，足足搭载了3颗固态极光雷达、6颗毫米波雷达、以及11颗高清摄像头。智能辅助驾驶芯片则是一颗华为定制的MDC 810芯片驱动，算力高达400TOPS。整套系统无论是硬件，还是实际上路的表现，都让当时的消费者感到耳目一新。即便放到现在，都很有竞争力。

不过价格方面，阿尔法S华为HI版却让人望而却步，进阶版售价为39.79万元、搭载三颗固态雷达的高阶版售价更是高达42.99万元。普通版本也不算便宜，指导价为25.19-34.49万元。因此阿尔法S虽然是一台好车，但却曲高和寡，上市以来只有3个月的销量超过了2,000台。

面对越来越激烈的新能源汽车市场，极狐在上个月将阿尔法S华为HI版更名为“先行版”，并将售价由42.99万元下调到了32.98万元，售价直接降低了10万块。

本月阿尔法S普通版本也更名为“森林版”，并主打座舱空气安全。售价下调了4万，指导价为18.98-28.98万元。以阿尔法S的车身用料和麦格纳工厂制造工艺而言，这个价格同样具有竞争力。

智己 LS7

厂商指导价：28.98-45.98万元

车身轴距：3060mm

动力总成1：250kW后电机 + 77 / 90 / 100kWh电池

动力总成2：175kW前电机 + 250kW后电机+ 90 / 100kWh电池

续航里程：510 / 602 / 660 / 550 / 625公里

前面提到，蔚来ES6的配置十分豪华，但仍有部分消费者认为蔚来可以减少一个电机、去掉激光雷达、再去掉4颗英伟达Orin-X芯片，能获得一个更有竞争力的价格。当然，蔚来不会真这样做，毕竟豪华品牌，就是主打一个性能冗余。不过智己LS7就这样做了。

智己LS7在6月新增了Urban Fit、 Urban Fit Pro两款车型。通过降低电池容量到77kWh，并减配空气悬架、电吸门、Brembo卡钳、升降式中控屏等配置，将入门车型的售价降低到了28.98万元。

要知道LS7可是一台轴距超过3米，车长超过5米的中大型SUV。别说是在燃油车时代，即便在电动车时代，这一价格都让人感到惊讶。看到这这里就更让人疑惑了：韩系新能源凭什么和这些车竞争？这位起亚COO真的不了解中国新能源市场有多卷吗？