凤凰网汽车

撰稿：听风吟

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 听风吟】没想到，一纸限高令，居然让沉寂了一个月的威马汽车再度发声。

日前，威马汽车科技集团有限公司及董事长SHEN HUI(沈晖)新增一则限制消费令。因执行标的14065元全部未履行，法院认为威马汽车科技集团有限公司有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，将公司列为失信被执行人。

威马汽车成为“老赖”的消息给原本就处于危机之中的威马汽车又蒙上一层阴影。但没想到的是，这个负面消息，竟“诈”出了一些有关威马汽车的好消息。7月4日，威马汽车官方微博对沈晖被限制高消费一事做出回应，“有媒体报道了威马汽车科技集团有限公司法人沈晖先生被限制高消费的消息。经核实，该限高令已撤销。”

当然，这并不重要，而重要的是，目前，各级各地政府持续关注和关心威马汽车的脱困和发展，威马汽车正在沈晖先生的带领下，全力开展用户服务，依法有序清偿债务，并在积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期复工复产，恢复正常运营。

值得一提的是，当日威马汽车微博还发文称“小威随行APP测试版再度上线”，似有意为“恢复正常运营”注入了信心。不过，“有望”一词最终是不是会真的落地，或许还要看威马汽车后来的表现。

APP再度上线 威马打开恢复元气一角？

在威马汽车透露“有望于近期复工复产，恢复正常运营”的当天，威马汽车正常运营的一角就被揭开。威马汽车当日微博推文称，“小威随行APP测试版再度上线”！据该推文，为解决威马EX5/EX6安卓手机兼容性问题，满足用户车控使用需求，小威随行APP测试版再度上线，建议无法使用车控功能的安卓用户，可以通过二维码下载测试版。

与此同时，威马汽车提到，此为测试版，请先卸载已有旧版本再进行安装，如有问题请及时联系官方客服，IOS版本也将稍后发布。APP测试版再度上线看起来似乎是一个微不足道的消息，但对于威马汽车来说或许也有特殊意义，要知道揭开威马窘境秘密的“功臣”之一，其实就是威马汽车APP的“罢工”。

今年年初，部分威马汽车车主反映自己的威马智行APP功能失效，彼时官方客服给出了服务器故障的解释。不过也有“坊间”说法称，其背后原因是威马汽车未能按时向电信运营商支付费用而被强行断网。而在那之后，威马汽车又相继传出了“全员停薪留职”的内部通知，以及各种股权冻结、被执行等信心。也就是说，看似不起眼的辅助性产品，正是揭开威马汽车窘境的一个导火索。

当然，小威随行APP测试版与威马智行APP不是一个东西，但也同属于威马汽车“车控”环节中的一个重要组成。毕竟，在威马汽车这样的“智能电动车企业”中，很多车辆功能都可以通过终端的APP或小程序进行操作。小威随行APP测试版的上线，至少说明，威马汽车已经有了能够再度让“车控”功能恢复的能力，向着恢复正常运营前进。当然，对于威马汽车来说，恢复正常运营或许还有一段路要走。

官司缠身且停工停产 威马恢复难度不小

毫无疑问，威马汽车已经陷入了危机当中。之前成为失信被执行人的经历其实只是其被官司缠身的一个写照，从天眼查APP收录的信息来看，威马公司主体目前关联法律诉讼500多条，绝大部分是被告，原因也几乎都是合同违约和劳动仲裁，也就是欠供应商钱不还，以及拖欠员工工资。而这种“欠账”对于造车新势力来说也是恐怖的，毕竟这意味着没有零部件，也没有员工进行生产、销售。

此外，年初，作为威马产量主力之一的温州工厂被曝由于没有订单已处于停产状态。而销售端口更早就显现了端倪，去年10月开始，在过去几年间爆发式增长的威马汽车门店开始大面积关闭。3月7日，威马对外界高度关注的展厅复产复工问题做出了答复，称近期全国范围内将有超过100家经销商展厅陆续恢复常态化服务，为消费者解决购车与用车问题。而这些现象也在说明威马汽车正在停工停产的过程中。

其实威马汽车在7月4日的声明中也提到了解决困境的办法，即“全力开展用户服务，依法有序清偿债务”。不过，以威马汽车如今的处境来看，不可谓不艰难。据此前威马汽车发布的招股书，从2019-2021年，三年合计亏损超170亿元，且截至2022年3月31日,威马汽车账面剩余现金及现金等价物为36.78亿元，相比现金储备动辄几百亿的其他造车新势力，威马汽车的“穷”可见一斑。不过，话也说回来，如果不穷，威马汽车也不至于陷入如今的境地。

当然，对于威马汽车来说，总归还是有希望的，今年1月12日，威马汽车方面宣布，将与Apollo出行达成战略并购，上市路径进一步确定。按照当时的说法，威马汽车预计在今年二季度完成港股挂牌，只不过如今看来，威马汽车的上市还有待观望。值得一提的是，威马汽车声明中提到了“新能源汽车出海计划”，而这未必不是威马汽车的又一个希望，且此前威马汽车已经取得了欧盟针对进口汽车的大批量认证WVTA。

不过，需要提到的是，当前市场环境对一些弱势造车新势力并不友好，爱驰、天际等造车新势力也相继遭遇危机，甚至爱驰汽车还算得上以出海方式“曲线救国”的第一家造车新势力。威马汽车的恢复之路能不能走通还无法确定。当年融资350亿元的威马汽车，希望能度过这次难关。