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一直以来，大家对林肯的印象或许是大气、豪华、稳重，很少将它与动感联系在一起。然而，林肯这次带我们在敦煌的戈壁滩上纵情飞驰，在河谷中肆意蹚水，甚至赶在日落时分冲上鸣沙山，来了一场沙漠篝火晚会。好一番激情野性的反差体验！或者，按林肯的说法，叫“无界之道”，是自由、不设限的意思。

本次旅程的伙伴，是林肯全新航海家和新款冒险家。想要通过图片分辨这兄弟俩并非易事，它们有着相似的多边形中网、灯带、镀铬饰条、前杠、车侧轮廓、窗线、尾灯。不过，无论是航海家还是冒险家，这套全新的外观称得上优秀，彰显林肯稳重气质的同时，又多了几分活力。

航海家

冒险家

作为换代车型，全新航海家的长宽高来到4908/1952/1717mm，轴距2900mm，比上代大了一些。而改款车型冒险家的尺寸改变可以忽略不计，长宽高为4612/1887/1630mm，轴距2711mm。

航海家

冒险家

二者在内饰的设计思路上也是异曲同工。航海家采用双23.6英寸环抱式显示屏+11.1英寸触控屏，冒险家则是27英寸贯穿式触控屏+12.3英寸仪表。二者在显示效果和操作流畅度上都达到了较高水准，航海家的屏幕还支持AR实景导航，能提供一定的新鲜感。不过，冒险家屏幕后方的隆起较高，有遮挡视线的可能，航海家则规避了这一问题。

航海家

冒险家

林肯一向是座椅的专家。试驾的两款车均搭载了带按摩功能的24向电动调节座椅，细致到侧翼、腿托都能分段调节，航海家的座椅头枕更是可以调前后角度和夹紧。就体验而言，两车的座椅在各自级别都属于登峰造极的水准，但由于车型定位不同，航海家的座椅更有陷入其中，被轻柔包裹的感觉，皮质触感也十分细腻。

航海家

冒险家

坦白讲，这张座椅对我来说功能过剩，我将所有区域都置于默认位置，已经觉得足够舒适。虽然这套座椅只有顶配才有，其余配置为10向可调，但两款车型除了最低配，均有座椅加热和通风，功能已经很齐全。

航海家

冒险家

两车后排座椅同样优秀，都可以调节座椅位置和靠背角度，对腿部、腰部、肩部的承托都很到位，而且它们的后排空间在同价位是数一数二的。航海家后排头枕也可以调整夹紧，在晃动时能够更好地支撑头部。另外，两车均支持后备厢一键电动放倒后排座椅。

航海家

冒险家

说到这回最让我惊喜的，是两车的操控性和底盘质感。冒险家作为紧凑型SUV，过弯、变线反应比较敏捷。方向盘稍微一打，车头在轻微倾斜后立马朝着预期的方向行进，同时车尾迅速跟上，一体感很强。倒不是说它很躁动，让人一上手就想激烈劈弯，而是这种轻盈的车身动态和跟手的转向响应，能够让人在快开时信心满满，无惧眼前的弯道和路面上突然出现的障碍。

航海家的身躯更大，自然在灵活性上稍弱，但操控感受仍然是十分清爽的，大车感不明显。我清楚记得上代航海家的底盘过于柔软，悬挂有点招架不住，导致变线、转弯、刹车时，只要动作粗暴点，车身就会摇晃得很厉害。基于新平台打造的全新航海家则完全没有这个问题，就算你开惯了欧系SUV，再开它也不会觉得拖沓。

两车处理路面颠簸都是高水准的。在戈壁滩中的公路行驶，难免会突然遇到路面的破损，或是路上出现土堆。在一次被前车扬尘遮蔽视线后遭遇连续的坑洼，我已经不自觉地收紧菊花，准备用较高的车速迎接即将到来的冲击，没想到车子竟轻描淡写地拂过了几处坑洼，传进车内的振动很轻微，再加上柔软座椅的过滤，可以说是如履平地。

说它完全熨平了路面可能有点夸张，但车身姿态的控制当真令人惊讶，在要起飞时被果断拉住，在点头时也被柔和地托住。于是，尝到甜头的我在之后遇到烂路也几乎不减速，而是把它当成打游戏时的bonus，尽情享受悬挂的太极神功。我甚至还专门让单边车轮飞快地冲过减速带，没有意外，车身几乎没有扰动。

这种高水准的滤振在越野时也得以体现，上坡下坎不在话下，同时，车身整体感觉坚实，没有松散的杂音。如果仔细体会，能发现航海家过滤中小振动更加彻底，相比之下冒险家的路感会多一丁点，但针对单边车轮飞快地冲过减速带这一情况，则是冒险家的车身表现更为淡定，或许因为航海家更重吧。不过，以上对于两车底盘、操控的评价，暂时仅适用于带自适应减振器的顶配，普通悬挂的表现有待考证。

动力方面，两车均全系标配2.0T发动机+8AT变速箱，动力较老款有所提升（在国6b时代实属难得），航海家为261Ps、390N·m，冒险家为261Ps、395N·m。两车的动力感受稍有不同，冒险家冲劲强，航海家更为沉稳，整体而言二者都称得上平顺。切到运动模式，变速箱基本能够在需要动力前就准备好较低挡位，虽然不如奥迪宝马那般敏捷，但在奔驰、沃尔沃面前不落下风。

四驱系统兢兢业业，在冲沙时能明显感觉到后轮积极地输出动力，但此次没有遇到交叉轴等较难路况，所以不展开评价了。

在试驾过程中，我不只一次感叹，林肯这次很争气，把这两款车的驾驶感受做得恰如其分。我一向认为，豪华车一定要在驾驶感受上足够讲究，方能体现品牌溢价的价值。在当今时代，哪怕是BBA，部分车型也在弱化驾驶，更不要说相对弱势的非一线豪华品牌。那些开起来甚至不如普通品牌的所谓豪车，在我看来是不称职的。全新航海家和新款冒险家，在保有福特同平台车型的操控灵动感的基础上，增添了几分稳重和细致，是林肯对豪华的恰当诠释。

最后我们来聊聊性价比。全新航海家售价32.88-37.88万元，新款冒险家售价24.58-34.58万元，两车在配置、动力、空间等方面在同价位表现优秀，个人认为是有竞争力的。但不可忽略的是，网上存在一些对林肯质量稳定性的吐槽。有时，媒体短暂试驾体会到的美好，和车主经年累月使用发现的毛病，会产生较大冲突，这也是十分尴尬的。所以，希望这回林肯能借着换代、改款，将产品全生命周期的体验更进一步吧。