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近日，宝马在数字化领域动作频频：先是与全球AMR引领者极智嘉（Geek ）强强联手，打造全球先进的“货到人”数智化整车工厂；又接着与百度签署战略合作备忘录，将共同推进智能化合作。

其动向之频繁，都显现出了跨国巨头面对电动化、智能化转型的重视。

从智能生产到智能驾驶

面对新能源潮流的到来，宝马品牌以数字化、智能化作为品牌发展重点战略。早在2022年，宝马便部署了代号为“灯塔”（BEACON）的人工智能平台，旨在通过平台化环境，介入到开发、部署、运行服务等流程，加速多业务场景数字化。

同年，宝马提出BMW iFACTORY生产战略，聚焦“精益、绿色、数字化”，成为工厂高效、灵活、高质量和可持续生产的关键推动力。

从平台端数字化的搭建，到生产端数字化的进步，宝马重新梳理架构，为新时代“智造”打好了基础。

下一步，宝马将继续深耕汽车产品的智能化，打造从智能生产到智能驾驶的全生命周期智能产业链——近期华晨宝马与全球AMR引领者极智嘉（Geek ）以及百度合作就是最好的例证。

其中，华晨宝马与全球AMR引领者极智嘉（Geek ）将联合开发满足汽车生产最高安全标准的AMR机器人，重塑汽车中小件作业流程，并实现数智化系统全链贯通。

与百度签约战略合作备忘录则将共享优势资源，探索AI技术与汽车制造业全域场景的融合创新，双方未来将围绕AI平台、量子计算技术等，推进数字化、智能化技术合作。

根据合作协议，双方未来将围绕AI平台、量子计算技术等展开深入合作：在AI平台方面，宝马选择跟百度共同为宝马“BEACON”AI大平台提供核心技术支持，特别在自然语言处理和数据分析相关能力；在量子计算方面，双方共同在生产、制造等场景中携手探索量子计算应用的可能性，提高应用效能，未来或为金融、保险、汇率计算等场景提供强劲算力。

华晨宝马IT副总裁安博睿表示：宝马和百度已在多个领域共同开展工作，建立了良好的伙伴关系，并成功推进了多项解决方案。比如百度提供的NLP能力已为宝马诸多业务领域提供技术支持。双方合作的数据分析即服务平台DASSP备受期待，未来将在数据驱动业务方面提供更深入的数字探究能力。

夯实地基，应对消费市场重构

在智能化领域的种种动向，也是宝马对外界质疑“传统巨头能否在中国市场挺过诺基亚时刻”的作答。

根据宝马规划，到2025年，宝马在中国市场四分之一的销量将由纯电动车贡献；到2030年，其纯电动车型将占据全球年度交付量的50%以上，届时，宝马将开启全面电动化。

2023年1-5月，我国新能源汽车累计销量为294万辆，占到汽车新车总销量的27.7%——这一市场占比已经超出了宝马到2025年25%的目标占比。

再加之中国作为世界第一汽车产销大国，近期新能源汽车产量已经达到了2000万辆。伴随着销量的飞速上涨，市场消费模式也在被重新解构，传统合资品牌不再是豪华车受众的首选，中国自主品牌开始打破品牌阶层、向上冲击。

理想、腾势等销售均价超过30万元的自主品牌迅速冲量；智己、昊铂等定位于中高端的品牌正在发力……为了在新能源时代成为赢家，无数新能源车企拿出了孤注一掷的勇气。

在百舸争流的激烈竞赛中，宝马是真的不急？还是其造车技术已经在电动化时代落了后？答案都是否定。

对于宝马来说，电动化是必行之事。在2023上海车展上，宝马表示了其对于行业转型方向的理解：汽车的未来一定以电动化、数字化、循环永续为特征。

同时，三款BMW电动化车型在展会上迎来全球首发：纯电动BMW i7 M70L、插电式混动BMW XM Label Red限量版、国产纯电动BMW iX1。

在转型过程中，宝马选择在稳步发展电动车型的同时，大力保住燃油车市场——2022年，宝马集团净利润高达185亿欧元（约合1400亿人民币）——相比于“粉身碎骨浑不怕”的新品牌们，宝马有着众多爆款车型和市场基本盘，以及难以放弃的庞大收益。

公开数据显示，2022年宝马纯电动车销量21.5万辆，同比增长107.7%；今年一季度，宝马纯电动车全球销量（含宝马和MINI）为6.46万辆，同比增长83.2%。在一众传统巨头中，宝马电动车型销量及同比增速依然处于第一梯队，其营收利润更是远超大批至今仍未实现盈利的新能源品牌。

目前，已被众多品牌“抛弃”的燃油车用户仍是宝马的服务主体。与此同时，宝马正在用充足的技术、资金，以及逐步建成的智能全产业链为2023年的全面电动化转型打下坚实的地基。