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编者按：2023恰逢中国汽车工业70年的大交响，刚好奉上汽势5年的小序曲。中国汽车工业70年，是一个值得礼赞的里程碑。

从1953年一穷二白一汽奠基，到2023年一季度中国汽车出口世界第一;从中国人做汽车只有跟随的份儿，到上海车展跨国巨头对中国车进步的惊叹;从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世;从发动机技术处处被掣肘，到拿到”三电“技术话语权、新能源汽车产销连续8年世界第一，中国汽车工业走过了筚路蓝缕、玉汝于成的70年，这是一幅深沉、昂扬的奋斗历史画卷，值得人们驻足、礼赞。

为此，汽势Auto-First推出礼赞70车专题，纪念波澜壮阔的中国汽车70年。

汽势Auto-First|张驰

老三样之一桑塔纳，以”拥有桑塔纳走遍天下都不怕“的可靠品牌烙印植入了国人心中，帕萨特在此基础上，又增加了高级感。

千禧年，上汽大众引入帕萨特进行国产，20余年来，收获了超300万消费者的青睐，是中级车市场的常青树，同雅阁、凯美瑞并称中级车三剑客。

入华20余年，帕萨特经历了6次换代，超20次改款，如今，上汽大众帕萨特继续征战中级车市场，书写着中级车新传奇。

如果说对中国市场最为了解、耕耘最为深厚的的品牌一定非大众莫属。帕萨特刚引入时，并非全盘拿来主义，而是进行了扎实的本土化开发，将轴距加长100毫米，不仅满足了消费者对于车辆空间的需求，营造出了浓浓的高级感，引领了汽车市场轴距加长的潮流。

此外在配置上也不遗余力加码，ABS、ESP、三点式燃爆安全带等安全配置进行科技平权，这些专业术语成为那时候后普通消费者最耳熟能详的汽车词汇。在车身结构上，上汽大众率先引入激光焊接技术，应用在帕萨特的整车制造中，提升产品品质和安全性。所有这些努力，让德系车良心用料，有别于"薄皮大馅"的某系车的品牌印象深入人心。

对市场的深刻洞察是上汽大众的重要护城河。2005年，上汽大众基于对目标消费人群的深刻理解，推出了帕萨特领驭，该车型一经推出便备受关注，次年，帕萨特车型在华累计销量便超过50万辆大关。在随后车型迭代更新后，帕萨特家族先后达成了100万辆、200万辆的销量记录。

2021年，上汽大众新帕萨特完成中期改款，考虑到中级车市场的市场需求逐步年轻化，上汽大众为新帕萨特准备了两幅外观。在同一个车型改款中以两幅面孔示人的情况并不多见，体现了帕萨特的产品和品牌自信。

20余年，帕萨特伴随着中国汽车市场的发展，一路风雨，彩虹相伴，既收获了众多用户，也为上汽大众的发展提供了最有力支撑。

它的成功除了老牌传统车企扎实的造车内功，和用时间积累下来的Know-how，更主要的是上汽大众坚定的本土化策略让其受益良多。在新能源转型过程中，众多在华开展业务的国际汽车巨头，大众在华的新能源转型最为坚决，就像80年代，中国汽车市场蓬勃的前夜，大众就持续押宝中国，异曲同工，两年前大众重资投入纯电平台MEB，扎实推进新能源战略。所有这些是企业厚积薄发的保证，帕萨特所取得的成就也是时代对这样企业的馈赠。