凤凰网汽车

前段时间，我们试驾了捷豹XEL，个人觉得，捷豹的车型在驾驶质感方面做的不错，注重操控和性能，也能兼顾到舒适性。当然，捷豹XEL的后排空间可以说是短板，而如果你在意更均衡的表现，高一个级别的捷豹XFL要更加合适。

成都地区优惠达12万以上

就在今天，我们前往了成都某家捷豹路虎4S店，为大家打探了下捷豹XFL的行情。新款（2023款）捷豹XFL的终端优惠还挺大，12万还不是最终优惠。也就是说，优惠后的捷豹XFL低配车型（2023款 P200 两驱精英豪华版）落地不到30万。

这是什么概念？超过5米1的车身，定位C级车，和宝马5系、奥迪A6L一个级别，但是落地价和低一个级别的宝马3系相当。单纯论性价比，这是非常诱人的。下面，我们就来分析下，捷豹XFL究竟值得考虑吗？包括说，最低配版本值得入手吗？

关于捷豹品牌和XFL的个人评价

个人对捷豹这个品牌持“中立”态度，可以接受，但又谈不上特别喜欢。作为一个英伦品牌，它有个性的一面，强调运动，有赛道基因，这些或许是多数年轻人喜欢的。当然，要说和宝马奔驰相比，品牌的高度是不及的，包括说产品的更新，与时俱进方面也是欠佳。所以，主流人群会更多考虑宝马奔驰，而不喜欢随波逐流的人，靠考虑捷豹。值得一提的是，网上很多“传言”，说捷豹车型小毛病多。个人不是车主，所以不好评价。如果你在意这种说法，那也建议绕道。

好了，说回捷豹XFL这款车，目前新款车型在内饰方面改变较大，更具科技感，包括说细节的质感还有用料方面，都是不错水平。比如中控屏，很像平板电脑，高级感不错。再比如水晶挡把，也是很显档次，搭配大量软包还有一些木纹装饰，这些能够出现在低配车型上，是值得称赞。

而外观方面，5米1的车长，足够大气。个人会比较喜欢这个很有英伦风的绿色车漆，相比满大街白色5系还有黑色E级，这样具有个性和气质的外观，是比较讨人喜欢的。当然，说到车身，不得不提的是全铝车身，车身大部分为铝制材料，这样带来的好处是，在保证安全的前提，让轻量化更出色，操控包括加速的感受更加轻快。

200马力会不会不够用？

说到操控，双叉臂悬架自然少不了，还有纵置2.0T配上8AT，还是后驱，都是运动车的体现。这里我想特别提到一点，低配的捷豹XFL是200马力的版本，往上的版本是250马力。200马力会不会不够？或许是很多人纠结的，两个版本我也开过，客观讲，日常大部分路况，200马力车型足够应付，特别是城区驾驶，200马力车型动力还更加灵敏，而上了高速路，或者说当你需要急加速时，250马力才能显现后劲。如果是XEL我会认为性能很重要，但是XFL毕竟是兼顾运动和行政，而不是追求急加速的快感。

配置不低，空间没有想象中大

最后是配置和空间，关于低配车型的配置其实已经足够高了，标配了LED远近光灯（带自适应远近光）、前后倒车雷达、360度全景影像、分段式天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、11.4英寸中控屏、车机系统、12.3英寸全液晶仪表、主副驾座椅电动调节、前排手机无线充电等。值得一提的是，像车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警这样的主动安全配置也是配备了。

关于空间，虽然有3100mm的轴距，但是后排腿部空间没有想象中大，并且头部空间有限，个人183cm身高，坐后排头发会扫顶。所以，在运动和空间的均衡上，捷豹还是更多选择运动。

阿川评车

关于捷豹品牌和XFL这款车的方方面面，我们也聊了很多了。总结下，如果你喜欢英伦范，或者说中意捷豹这个品牌，特别是不喜欢“烂大街”的主流选择，捷豹XFL是选择之一。如果你重视运动和操控，这款车开起来的感觉是不错的，特别是轻量化带来的是灵活的驾驶感，只是200马力或许少点激情，如果在意这点，可以上250马力版本。（文/Nic）