凤凰网汽车

作者：博彦

虽然保时捷Taycan是全球首款搭载800V平台的汽车，但800V这一名词直到这两年才逐渐与国内的广大消费者联系起来，其明显优势在于提升快充速度，降低车辆能耗，不过随之而来的则是车辆成本的增加以及对于大功率充电桩的依赖。而在新能源汽车市场的内卷之下，采用完全800V架构或者支持800V快充的车型也越来越多且越来越便宜，即便现在的优势无法完全发挥出来，使用体验依然有很大提升。

智己 LS6

作为上汽旗下的高端品牌，智己目前为止只推出了L7和LS7两款车型，不过后者的能见度并不低，尤其是作为一辆中大型SUV，如今的起售价已降至28.98万，可以预见热度会越来越高。所以智己选择趁热打铁，于6月中旬曝光了一款全新SUV——LS6，新车将在两个月后的成都车展正式上市。

LS6的外观基本就是一个小号的LS7，这种套娃的设计在如今的新能源车市场非常常见，理想的L系列SUV以及蔚来ET系列都是如此，虽然LS6的定位更低，但它的尺寸仍然达到了中大型SUV，其分别为4904/1988/1669mm，轴距2950mm，与蔚来EC7的三围很接近。动力方面，新车采用双电机四驱，分为前后200kW/379kW以及前后170kW/304kW两个版本，配备来自宁德时代的三元锂电池，0-100km/h加速时间小于3.5秒。

当然，新车最大的亮点无疑是采用了800V碳化硅平台，充电速度和能耗控制可能会有惊喜，而且电机的额定功率也很亮眼。参考LS7的售价，LS6将主打20-30万的市场，中大型SUV的身材以及800V高压平台让它竞争力十足，希望定价给力。

小鹏 G6

厂商指导价：20.99-27.69万元

说到6月份最火的新能源车，小鹏G6必有一席之地，20.99万的起售价超乎了很多人的预期，懂哥的一个朋友在价格出来后立马转了大定，何小鹏也表示小鹏G6的月销量目标是至少要过万，而且均价要达到25万的级别，目前来看这一目标很有希望达成。

小鹏G6并不是没有争议点，作为一辆轿跑SUV，它的车身造型并不如同级别对手那样流畅优雅，视觉效果上看着甚至有点怪，但一看到20.99万的起售价，这都不是事儿了。而且低配版本并不是用来拉低售价的车型，当然懂哥建议大家选择MAX版车型，它的卖点则很明显，800V高压Sic碳化硅平台+高阶驾驶辅助系统，前者能极大提升补能体验，后者搭载的XNGP全场景智驾系统非常好用，懂哥之前在深圳体验过城市NGP，绝对是属于用过后再也回不去的体验。

作为“蔚小理”中的一员，理想目前一骑绝尘，小鹏也开始奋起直追，而蔚来却还处在平台切换的阵痛期，当然三者的定位也有所不同，对于消费者而言，如果你追求性价比和智能化，小鹏G6是目前最合适的选择之一，前提是你能接受它的外观。

埃安 昊铂GT

厂商指导价：21.99-33.99万元

提到埃安，绝大多数消费者首先想到的便是网约车，埃安自然也意识到了这一点，于是在今年拿出了定位于纯电动轿跑的昊铂GT，作为一款对标Model 3的后驱车，21.99万的起售价确实有诚意，定位高端，价格却不高端。

埃安对于网约车其实并不避讳，毕竟产品质量过硬才可以成为网约车的中坚力量，而昊铂品牌的推出自然是为了更细致的划分产品线，所以造型上看着就不像网约车，前脸采用了可闭合的主动式进气格栅，并且还配备了电动尾翼、无框车门、隐藏式门把手和旋翼门，非常拉风。内饰则采用了简洁的布局，配色和材质都颇有豪华车的味道，中控屏采用14.6英寸2.5K高清屏幕，配备ADiGO 5.0智能OS以及高通骁龙8155座舱芯片。

不过值得一提的是，昊铂GT搭载80度电池的超充版车型才支持800V高压快充技术，可惜换电和超充无法同时选择。而在动力层面，昊铂GT目前只有后驱单电机版本可选，电机最大功率分别为180千瓦和250千瓦，未来将推出双电机版本，在它和Model 3之间，你更青睐谁呢？