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腾势汽车已正式宣布，腾势N7上市之后24小时，大定达11687台，如此的销量成绩确实非常亮眼，比亚迪的高端真的成了。之前腾势D9月销破万时，或许有朋友会认为这本身还是主卖的插混版，纯电版的销量不算好，但腾势N7这本身只有纯电版，这款车的热销也说明了在高端纯电市场，腾势一样可热销。

腾势N7定位是高端SUV，售价为30.18万-37.98万。整车设计上，腾势N7采用的是腾势家族π-Motion势能美学设计语言，前脸最大的亮点莫过于日间行车灯，层层叠加的半箭头设计确实足够耀眼。不过当这个设计披露后，一些朋友认为是画蛇添足，所以腾势N7也给了“简洁版”，就是单纯的日间行车灯造型，当有了对比之后，个人还是觉得之前的“复杂版”更好看。

整个侧面设计上，本身这就是猎装SUV，整体造型上会显得低趴一些，细节上，隐藏式门把手自然不会缺席的，并且其轮眉造型很有特色。尾部造型上，贯穿式尾灯不会缺席，较大尺寸的固定式后扰流板以及大量横向线条的使用，整个尾部看上去时尚感不错。整车设计来看，腾势N7的独特性还是很强的。

整个内饰设计上，其三块屏幕足够吸睛：仪表盘为10.25英寸，中控屏为17.3英寸，副驾驶屏幕为10.25英寸，观感上确实不错，这也是目前高端SUV常见的内饰设计。细节上，其一样大量取消了实体按键，看上去会更为有科技感，音响是帝瓦雷，这也是帝瓦雷第一次在汽车音响上合作，实际的效果还是很不错的。

智能化上，其搭载的是腾势Link超智能交互车机系统，一样可下载很多APP，可玩性很高，芯片上其并不是高通8155，按照腾势的说法就是：其采用的芯片性能不弱于高通8155，并且支持后期自费升级。相关的配置上，其全系都支持L2+级别的辅助驾驶，其实整车的配置差别不算大，主要是一些智能享受配置的差异。

腾势N7一样是基于e平台3.0打造而来，不过这是基于腾势汽车定制的e平台3.0，与海豹的e平台3.0还是有区别的。腾势N7提供了单电机和双电机两种动力总成，单电机车型最大功率230kW，双电机版总功率为390kW，并且支持最高230kW充电功率的双枪快充，官方就是说充电15分钟续航350公里。纯电续航上，其两驱版CLTC标准下续航为702km，四驱版CLTC标准下续航为630km。

值得说明的是，之前比亚迪宣传的云辇-A并不是全系标配，Air版是没有云辇-A的，如果预算不是很紧张的朋友，还是选择有云辇-A的版本好，毕竟拥有云辇-A的腾势N7才称得上是“完全体”。

整体来说，腾势N7大定破万也打碎了一些谣言，之前一些朋友认为腾势D9能够热销主要还是DM-i插混的加持；但腾势N7本身就是纯电动车，这款车也是30万+的车型，其大定破万对于腾势汽车，比亚迪汽车而言还是有非常重大意义的。