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电动化赛道雄踞各路选手，在最能展现实力的旗舰级SUV级别，看老牌合资别克如何抗衡新势力小鹏。

撰文丨HAO

责编丨six

设计丨PinZow

别克在近期发布了全新的纯电动车型Electra E5，该车定位于中大型SUV，是别克品牌首款基于奥特能平台打造的车型，和凯迪拉克LYRIQ锐歌“师出同门”。

作为一款新近推出的纯电动车型，Electra E5必然要面对其同级的中国对手挑战，在纯电动中大型SUV市场中，小鹏G9、蔚来ES7、阿维塔11等都是绕不开的对手。后两者的售价基本与其“大哥”LYRIQ锐歌看齐，所以，在轱辘哥看来，Electra E5最直接的竞争对手非小鹏G9莫属。为此，我们不妨将两款车型作一番对比，看看两款车型谁更懂消费者的需求？

Electra E5在传承中创新，小鹏G9在白纸上作画

作为电动化时代的新作，Electra E5采用了别克品牌此前从未出现过的设计语言，整体看起来很有时尚感和未来感。Electra E5前脸采用分体式大灯设计，前包围下部营造出类似梯形的封闭式中网造型，两侧则为大灯组。在前两年消费者对全封闭格栅接受度还不高时，这种类似燃油车前格栅的设计的确能起到很好的视觉过渡，但如今来看却显得有些不够干练。

小鹏G9的车头则是采用贯穿式灯带+分体式大灯的设计，在封闭式格栅的映衬下，显得很大气。当然，这样的造型既可视作家族化设计的传承，也可简单地比作P7的加大版。

Electra E5的侧面造型很显修长，车身融入了许多的设计元素，像是腰线和窗线的过渡、轮圈样式塑造等，看起来不单调也不繁琐，一切都恰到好处。这是合资品牌深厚设计功底的体现，是目前许多自主品牌无法比拟的。

小鹏G9的侧面造型则是走简约风格，没有太多腰线的过渡，也没用繁杂的设计，看起来很自然，只是双色多幅式轮圈看起来有些“跳戏”，如果能换一个样式，也许就不会显得“汽配城风”。

两款车型车身尺寸虽然比较接近，但是在毫厘之间仍能发现差距。Electra E5的车身长宽高尺寸为4892/1905/1655mm，轴距为2954mm，而小鹏G9的车身三围则为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm。两款车型的尺寸在同级中都处于中上游水平，但小鹏G9明显比Electra E5更具优势，可谓“比大更大”的存在。

两车都将贯穿式尾灯作为车尾部分的视觉重心，但Electra E5看起来会更加精致秀气一些，而小鹏G9则简洁干练些许，倘若小鹏G9能把尾灯组点亮效果由点阵式改为灯带式的会更显高级。

将两款车的外观放在一起看，能很清楚地察觉出两者的定位差异，Electra E5属于在传承中创新；小鹏G9则是在白纸上作画，少了很多的束缚，造型更大胆且新潮。作为年轻消费者，轱辘哥会更倾向小鹏G9的设计。

内饰风格迥异，一眼看出两者身份差异

作为奥特能平台打造的首款车型，LYRIQ锐歌的超长中控屏幕的确惊艳不少人，科技氛围直接拉满。不过，在同属奥特能平台打造的Electra E5内饰上，我们却看不到太多的炫技成分。贯穿式的双联屏占据中控台三分之二的空间，虽然拥有较高的屏占比、6K的分辨率、8155芯片、语音交互、eConnect智联系统的加持，但总能令人联想起别克的燃油车型，难以跳出圈层。新鲜感有，但似乎不多。

同样是联屏设计，小鹏G9则是将其设置在中控和副驾前方，作为中控屏和娱乐屏，主驾的仪表再单独给出一块屏幕，形成三屏系统。这种设计能令人一眼看出是新势力车型，也能给到较不错的新鲜感和娱乐体验性。当然，作为新势力品牌车型，小鹏G9的车机系统可谓有口皆碑，好用流畅，语音控制也足够聪明灵活。无论是造型还是车机系统，在观感和体验感上，轱辘哥都更愿意将选择票投给小鹏G9。

入门版本：Electra E5续航更长，G9性能更强

Electra E5目前并没有公布太详细的动力数据，但从已知的信息来看，该车将配备最大功率180kW的单电机系统，CLTC工况下的续航里程为620km。同时还将提供搭载前电机最大功率143kW，后电机最大功率68kW的艾维亚四驱版车型。

Electra E5的单电机版本对标的则是小鹏G9 570版本，后者搭载最大功率230kWh的后置电机，CLTC工况下续航为570km。两个版本对比之下，显然是Electra E5的续航更具优势，而小鹏G9的性能更出众。

由上述的对比不难看出，别克Electra E5的产品力单拎出来还算不错，但与新势力车型较量却显得有些黯然，在这样的前提下，对其定价策略提出了更大的考验。别克Electra E5或将在上海车展正式上市，结合凯迪拉克LYRIQ锐歌的售价来看，轱辘哥预计Electra E5的售价会在30-40万元区间，给未来推出的雪佛兰开拓者EV留出下沉空间，又能与LYRIQ锐歌售价衔接。