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终身免费OTA升级，到底能升级什么花出来？

2023年07月09日 09:31:01

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来源：懂车

作者：阿哲

互联网的出现，大大改变了我们的生活以及生活方式，以前获取外界的信息基本上都是要靠读书看报或者是身边朋友的口口相传。当互联网的出现，我们最开始的时候可以通过电脑浏览各种网页，获取新鲜的资讯和消息，世界各地的人也可以通过邮件、MSN等方式进行在线沟通与交流。再到现在，我们的手机、电脑都已经具备了互联网功能，不仅可以看新闻、看电视剧、在线即时连通，为我们的生活增添了各种各样的色彩。随着智能手机的普及，现在我们每天拿着手机已经不再是单纯的打电话、发短信，而是在各种不同的APP之间跳转，就比如你们正拿着手机在看这篇文章一样。

除了电脑、手机以外，现在的汽车也开始具备了网络互联的功能，智能化的车机系统和多媒体系统，已经不是什么新鲜事了。而当汽车也“通网”了之后，我们在车里也能够随时随地在线听音乐、导航、看视频甚至是玩在线游戏，有了更多的娱乐功能加入，汽车似乎也变得不再是一个单纯把乘客从A点带到B点的工具，它更多了许多附加的属性，比如汽车成为了我工作时的午休“钟点房”，成为了我到户外露营时的一个大型供电站等等。

出现了智能化汽车之后，又出现了一个新的名词，那就是“OTA”了，常常都会见到汽车厂家宣传称某某车型可终生OTA迭代升级，或者是某某功能将会通过后续OTA的方式，推送给用户。到底OTA是什么呢？车企利用OTA又能玩出什么花来呢？今天我们就来聊聊这个话题。

OTA的全称为Over The Air，是一项空中下载技术，它是基于短消息机制，通过手机终端或服务器（网上）方式实现SIM卡内业务菜单的动态下载、删除与更新，使用户获取个性化信息服务的数据增值业务。那么现代化汽车所拥有的的整车OTA升级可以实现哪些功能呢？以前我们买车的时候，选择哪些配置或者功能，提了车之后基本就不能改变了，除非车主拿去外面的修理厂或者改装店进行改装和升级，比如以前很流行的加个多媒体大屏、加个倒车雷达或者影像，又或者换一个带有加热和通风功能的座椅等。

而如今，通过整车OTA功能升级，可以升级车机软件系统、可以开放隐藏功能、还能把一些原本提车的时候没有自动驾驶辅助等功能，进行升级或者加入各种新功能。那么这些都是主机厂通过不断完善软件或者开发新功能之后，通过网络推送到各个用户的手中。用户只需要通过车机端操作，点开在线升级提示，就能自动完成升级了。

除此之外，当车辆出现软件故障或者是其它故障的时候，也能够通过上传行车日志，让车企售后团队为你查看故障源，并通过在线方式为你排除故障。有了车联网和OTA技术之后，车主每次升级和排查故障时，就不用频繁地跑去4S店了，通过在线的方式就能够解决。从一定程度上是能够大大减少车主用户的时间和麻烦。

不过有了OTA升级机制之后，似乎现在市场上许多新车产品推出时，却变得不那么完善以及不那么严谨了。其实这个事情咱们也要通过两个方面来看。

首先站在用户的角度来看，现在买到的很多新车，还有不少功能并不完善，也就是车企宣称有这个功能，但实际在用户提车的时候，并不具备，需要通过后续的OTA升级才能够实现。比如一些新势力或者一些新款车型，一些自动驾驶辅助功能、高阶辅助功能、第三方的多媒体软件以及仪表盘和车机系统的显示和功能界面等。那么给用户的感觉就是我一开始买了个半成品回来，虽然它在根本的代步方面没有问题，但是其它一些软件感觉并不好用，或者是功能缺失。

这对于用户来说，车企在开发一款产品，从构思、设计、开发、测试、调校以及推出市场，上市售卖，本应该是有一定的研发和生产周期，车企本应该把一个功能成熟、功能完善的产品交到用户手中。这本应是每一个环节都需要很严谨、很成熟、通过不同的方式去推敲、打磨和验证，确定了可行性才制造出来贩卖给客户。而不是像现在这样，宣传的时候有这个功能，但后续却要等个一两年我要OTA升级了才能获得，又或者是把不成熟的东西就这样装上去，再继续研发修改漏洞，然后通过频繁的OTA升级，去弥补这些本来就应该在测试时就应该发现的问题。

而站在车企的角度来看，由于目前各家车企的竞争都相当激烈，需要不断地推陈出新发布更新、更多的产品，才能够完善自己的产品布局，以适应更多不同的消费者需求，从而获得更好的收益。因此，把调试阶段放在了中后段，因为有了OTA升级，这些细节方面可以慢慢修改。特别是一些自动驾驶辅助和一些新功能，车企可以通过不同时期收获的不同数据量，让系统学习和积累，再改变一些应对逻辑和机制。当主动功能有了学习能力之后，更多的数据积累也能给出更加成熟的对应方案。

从不同的角度分析，汽车的整车OTA升级其实本来应该是一个让汽车在用户手中更长时间不被时代或者新产品所淘汰的一个方式。用户只需要点开升级，就能够获得更新的车辆使用体验，这本来是一个好事情。但时至如今，OTA似乎又成为了车企在前端开发产品时，对产品严谨负责的态度，以及多方测试调校可行性可靠性时，可以偷懒的借口。