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凭借月均销量3万台、累计销量超过50万辆的出色成绩，宋PLUS已经成为比亚迪新能源SUV家族当仁不让的王者。然而，比亚迪并未停下前进的脚步，继宋Pro冠军版后，再度推出了宋PLUS冠军版车型，通过提升纯电续航表现，进一步夯实其在细分市场的领先地位。

上述厂家指导价仅代表2023年6月30日的价格，如有变动请以官网为准

宋PLUS冠军版于2023年6月19日正式上市，新车共推出8款配置车型，涵盖旗下插电混动（DM-i）和纯电动（EV）两大品类。其中宋PLUS DM-i冠军版售价区间为15.98-18.98万元；宋PLUS EV冠军版售价区间为16.98-20.98万元。焕新升级后的宋PLUS冠军版不仅采用了全新的设计元素，同时还带来了全新的续航版本。那么，对于正在关注宋PLUS冠军版的消费者而言，哪款车型性价比更高？更值得推荐？本期《购车指南》将为大家揭晓答案。

一、车型简述

并入海洋网之后的宋PLUS冠军版采用了比亚迪最新的海洋美学设计理念打造，不仅造型更加时尚，整车辨识度也进一步提升。具体来看，DM-i版本格栅位置明显下移，并且尺寸也有所缩小，更加贴近于主流新能源汽车的设计风格。与此同时，格栅内部还加入了横向饰条，有效拉伸了视觉宽度。EV版本则采用封闭式前脸设计，彰显其纯电动车型的身份。

变化方面，相比老款宋PLUS车型，宋PLUS冠军版采用了全新样式前大灯和空气导流口，搭配升级后的“BYD”字样LOGO，更加年轻有活力。

侧面依旧采用上扬式腰线以及悬浮式车顶设计，充满时尚气息。尾部采用全新样式的贯穿式尾灯，后包围两侧的空气导流口装饰也变得更加细长，辨识度更高。此外，牌照架进行了上移，视觉重心有所升高。

宋PLUS冠军版配备了全新样式的19英寸双色铝合金轮圈，采用密辐设计，视觉效果更加运动。轮胎全系规格均为235/50 R19，宽度和扁平比适中，可兼顾燃油经济性与操控表现。

车身颜色方面，宋PLUS冠军版在老款车型的基础上新增了天青蓝配色，搭配全新的设计语言，海洋味道更浓。其他颜色包括赤帝红、德兰黑、穹顶蓝、时光灰和雪域白，相对而言，赤帝红、穹顶蓝两款颜色更加个性，而其余三款颜色更符合大众化审美。

相比外观，宋PLUS冠军版内饰部分的改动幅度不大，主要针对方向盘细节和排挡区域进行了调整。方向盘中央的品牌LOGO更换为“BYD”字样，同时配备了全新升级的水晶电子挡杆，科技氛围更浓。

动力方面，宋PLUS DM-i冠军版将搭载比亚迪DM-i插混系统，1.5L发动机最大功率81kW，电动机总功率145kW，NEDC纯电续航里程为110km和150km；宋PLUS EV冠军版根据配置不同搭载两款永磁/同步驱动电机，电动机总功率分别为150kW和160kW，对应CLTC纯电续航里程分别为520km和605km。

二、车型配置亮点及推荐

作为宋PLUS DM-i冠军版的入门车型，110KM旗舰型售价为15.98万元。具体配置层面，虽然配备了较为实用的蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙、电动后备厢、自动头灯以及自动空调等，不过并未提供任何辅助驾驶功能，并且前排仅驾驶员座椅支持电动调节。对于一款售价超过15万元的新能源SUV来说，其科技属性和驾乘舒适性表现均不能令人满意，因此不作为重点推荐车型。

三、推荐车型配置差异分析

售价16.98万元的520KM豪华型作为宋PLUS EV冠军版的入门车型，其配置表现与上述DM-i冠军版入门车型相似。同样缺少了辅助驾驶功能，并且在后备厢、空调方面的配置较DM-i冠军版入门车型更低，性价比不高。

综合全系车型的配置来看，编辑更加推荐两款低续航高配车型。首先来看宋PLUS DM-i冠军版 110KM旗舰PLUS，售价仅比入门车型高出了1万元，却得到了全套L2级辅助驾驶功能，并且增加了副驾驶座电动调节以及前排座椅加热和通风功能，乘坐舒适性大幅提升。而宋PLUS EV冠军版 520KM旗舰型除了补齐入门车型在智能驾驶和舒适性方面的短板，还增加了自适应远近光，售价增加2万元，同样具备了较高的性价比。

对于宋PLUS DM-i冠军版的两款长续航高配车型来说，虽然纯电续航里程增加至150KM，不过相比110KM版本并没有实质性提升，同时增加了诸如悬架软硬调节、并线辅助、前排手机无线充电等非刚需配置，价格需要在推荐车型的基础上至少再增加1万元，性价比并不高。至于宋PLUS EV冠军版顶配车型605KM 旗舰PLUS，续航里程相较推荐车型增加了85km，配置提升幅度更加有限，价格已突破20万元大关，同样不予推荐。因此综上所述，宋PLUS DM-i冠军版 110KM旗舰PLUS和宋PLUS EV冠军版 520KM旗舰型两款车型性价比更加突出，购买时建议优先考虑。