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作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

开创大六座SUV细分市场的理想ONE凭借出色的空间表现和丰富的娱乐功能，成功吸引了众多家庭消费者的青睐。作为其换代车型，理想L8除了延续理想ONE的诸多优势基因，还针对增程器以及细节配置进行了升级，目标直指百万级豪华品牌SUV。据车质网数据显示，截至发稿，2023款理想L8自上市以来的累计投诉量为17宗，口碑表现较为稳定。那么，2023款理想L8能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款理想L8。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款理想L8大部分关键部位的缝隙均值表现可圈可点，但发动机舱盖与两侧前翼子板连接处、后备厢与两侧后翼子板连接处缝隙均值偏高，对测试结果产生了一定影响，整车工艺水平仍存在提升空间。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款理想L8整车漆膜平均厚度约为205.7μm，数据层面已经超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，全车所有部位的漆膜厚度均达到或超过高级车标准值，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现令人满意。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款理想L8的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2023款理想L8前后车窗均采用双层隔音玻璃，在静止状态下车内的实测噪声值为31.4dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于搭载增程式动力系统，怠速状态下发动机默认不工作，因此无法对2000转以及3000转的噪声进行测试。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款理想L8的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为72.1dB，在测试过的同级别车型中处于下游水平。

在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2023款理想L8方向盘处的振动数值为0，前后排座椅的振动数值也处于较低水平。负载状态下，方向盘和前后排座椅的振动数值均略有上升，不过体感并不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款理想L8的方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能够适应不同身高的驾驶员。三排座椅的座垫长度均十分可观，乘坐舒适性值得肯定。相对而言，前后雷达最近提示距离与测试经验值差距较大，有待优化。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2023款理想L8在灯光系统和后备厢便利性方面表现出色。头灯和尾灯均采用贯穿式设计，具有较高的辨识度，并且还配备了较为实用的自动头灯和转向辅助灯功能。后备厢支持电动开启和感应开启，配合第三排座椅电动放倒功能和装载模式，便利性大大提升。不足之处在于，机械钥匙孔采用隐藏式设计，使用起来不太方便。

在内部感受评价中，2023款理想L8采用家族最新的双联屏设计，通过减少前排屏幕数量，简化操作逻辑，进一步强化了车内的科技质感。用料方面，身体经常接触到的部位均采用软性材质包覆，第一排和第二排座椅还标配了航空头枕，驾乘舒适性表现令人满意。稍显不足的是，方向盘上的交互电子屏字体偏小，并且强光环境下存在反光现象，查看信息不如传统仪表盘方便。

2023款理想L8全车提供了6个USB Type-C接口，虽然照顾到三排乘客的需求，但兼容性仍有待优化。中央扶手箱表面采用皮质包覆，触感较为柔软细腻，由于位置偏低，驾驶员在正常坐姿情况下仅能将手肘轻搭在上面。

超过3000mm的轴距确保了宽敞的乘坐空间，三排乘客腿部均有着不错的空间表现。相比之下，第三排头部空间稍显不足。另外，由于第二排地板存在明显凸起，进出第三排便利性会受到影响。储物空间方面，悬浮式操作台下方提供了独立的储物空间，可以容纳大尺寸物品；第二排座椅内侧配备了储物槽，可以放置手机；第三排座椅两侧还提供了杯架和储物格，方便存放随身物品。

中控屏和副驾娱乐屏采用双联屏设计，尺寸均为15.7英寸，并且达到了3K分辨率，显示清晰度出色。屏幕搭载高通骁龙双8155芯片，日常操作滑屏、打开APP均未出现卡顿情况。人机交互方面，智能语音系统支持目前主流的连续对话和“可见即可说”功能，但无法自定义唤醒词，实测系统执行语音指令的速度较快，不过偶尔会出现识别不到的情况。

2023款理想L8全系搭载1.5T四缸发动机与前后双电机所组成的增程式动力系统，驱动电机参数达到同级别主流水平。实际驾驶感受方面，加速踏板力度适中，动力输出线性可控，不存在突兀感。

纯电优先、燃油优先和油电混动三种驾驶模式下，发动机运转平顺性和噪音控制均表现出色，并且驾驶体验相差不大，只是加速踏板脚感存在细微不同。

制动方面，2023款理想L8制动踏板初段便有着较强的制动力，明显有别于传统电动车的设定。随着制动踏板深入，制动力释放会更加自然，更容易掌控。

转向系统支持舒适、标准、运动三种模式可调，即便是运动模式下，转向力度依然较为轻盈，驾驶舒适性值得肯定，符合其“奶爸SUV”的定位。

测试车型配备了空气悬架，并且支持悬架高低和软硬调节。将悬架降至最低和最硬，依然感受不到任何运动化的取向，整体设定向舒适性妥协。如此设定的优势在于悬架滤振能力出色，但连续过弯时车辆侧倾不免有些严重。

2023款理想L8全系搭载L2级辅助驾驶系统，实测全速自适应巡航加速和减速过程均较为自然，不过跟车距离设定不太合理，最近档位与前车间距较大，容易被其他车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2023款理想L8在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现令人满意，不过个别部位的接缝工艺还有待提升，另外前后雷达间距控制也存在优化空间。在主观感受层面，2023款理想L8在灯光系统、后备厢便利性以及驾乘舒适性方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性、车内USB充电接口兼容性以及辅助驾驶安全性等还有待优化。综合来看，2023款理想L8的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。