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为什么年轻人都喜欢本田？这是个有趣的话题！

怎么去聊这个话题呢？不妨以个人“所见所闻”的亲身经历，和大家开聊该话题或许更有趣。小编进入汽车媒体圈之前，曾经阴差阳错地在某4S店当过销售实习生，混迹过一些日子。

记得2016年那一年，恰好是十代思域上市的时间（2016年4月），十代思域迅速火爆车市，一时风头无两，十代思域到底多受追捧？

这么说吧，当年连街边70岁的大妈都知道买房能赚大钱的楼市，十代思域的火爆程度不亚于当年炙手可热的全国楼市。

当实习生撞见十代思域上市的时间，东风本田4S店门庭若市，顾客络绎不绝，展厅火爆的场面宛如菜市场赶集。加价6000元买十代思域的年轻人一个接着一个排队交钱，现在回想起来，那场景酷似今年武汉雪铁龙4S店出现12万提C6的场面。

当年见到加价买思域的场景，一直令我疑惑不解。原因在于，十代思域中高配的售价，涵盖加价的费用、贷款利息费、车险、购置税等费用，落地价甚至超过17万元，该预算能够选择低配版的思铂睿（雅阁）。

也就是说，用B级车的预算去购买A级车，那是七年前许多年轻人干的事儿，仅仅因为它是十代思域。

那年同时期，轩逸、卡罗拉、朗逸等依然是12万级的畅销车，然而只论热度，十代思域远远把轩逸、卡罗拉、朗逸等甩在身后。

甚至，那些年我们还遇到隔壁一汽丰田4S店的销售顾问跑过来东风本田4S店交全款提思域的场景，滑稽的不是段子而是现实生活，十代思域显然是前几年现象级的爆款。

回到内卷的2023年，如果不是汽车行业的从业者，根本无法想象七年前十代思域的到底有多畅销，简直火得一塌糊涂。随着十代思域的火爆全网，由此诞生了“法拉域”、“秒天秒地”等标签属性极强的称号。

还有，小编毕业到4S店当销售实习生那年，经过接触不同的顾客，发现当年购买十代思域的年轻消费者，并非被大家污名化的“鬼火少年”。

他们当中不乏个体创业者，是生活中的励志少年，有不少人从事服装批发、美甲行业、微商、淘宝店主等新兴行业，他们在2-3年内迅速淘到人生中的第一桶金，即使放在2023年的今天，都是名副其实的有志青年。

回到2023年的今天，新能源来势汹汹，燃油车逐渐走上末路，然而，15万元的预算，我身边不少年轻人还是会毫无犹豫地选择思域。坦白说，小编从混迹一年的销售顾问，到如今进入汽车媒体行业已有6年，年轻人对本田的狂热还是那样一如既往！

本田粉的狂热，虽见怪不怪，但也不得不聊。近期出现的一句话：“不要相信车评人说什么车好，而是要看车评人自己开什么车”。它犹如一股清流，滋润消费者的心田，很容易引起大众共鸣。

不过我想客观理性表达的是，它不是绝对的真理，不过的确有参考价值。

以我们爱车兵团为例，本田“死中粉”车主的年龄涵盖85后、90后、95后、00后各年龄层。有00后（摄像师）开着飞度准时到公司打卡上班。有90后小伙（主持人）开着8代思域上班，每天开心得像个孩子一样；还有行事沉稳与十代思域张扬的风格形成喜剧反差的编辑部同事小炜；还有刚提了新款CR-V的80后新晋奶爸（编导）……

显然，汽车行业的从业者购车，是有非常高的参考价值的。然而日常生活中发现本田车主对车的热爱是远胜其他品牌的。如果硬要我给出一个解释的话，“揸本田车”的快乐，是否可以传染？

东风本田作为本田落地中国市场的一家合资品牌，经过20年的高速发展，继承了本田“FUNTEC”的技术发展理念，为用户带来有驾驶乐趣和技术创新的车，适时宜地为每个时期提供领先同级的产品体验。

从八代思域到十代思域、以及如今在售的十一代思域和HATCHBACK版，还有高调引进的思域TYPE R，思域国内累计销量突破200万辆，是东风本田20年向上发展的一个缩影，思域见证了东风本田20年发展的光辉岁月。

年轻人为什么喜欢本田？有人说，本田车保值率高，丰田车、日产车的保值率不输本田；有人说，本田车同排量的发动机的性能强，然而同级别的丰田车、日产车也不见得逊色多少。

还有人说，本田车操控好，有运动基因，然而于普通人而言，假如未真正体验过上百款不同品牌不同风格品类的车，很难有量化的标准去理解、感知本田车的“驾控”。所以，本田的好，并非我们第三方旁观者认为的好，因为省油、保值、大空间，大众、丰田、日产都不缺。

然而上述问题的答案，其实早已有人做了回应。“一日本田，终生本田”应该是本田车主钟情于本田的最佳诠释。该话题在知乎上获得点赞最多的回答：“可惜绝大部分人都是普通人，要养家糊口，忙于工作琐事。只有在上班早高峰亦或是加班后深夜回家，稍稍可以油门踩深一点，幻想一下自己年少曾有的跑车梦。”

对呀，我们都是普通人。本田带给我们的是一份纯粹的快乐！是大多数普通人都能实现的玩车梦，它不像宝马有门槛，亦不存在不同级别车系的用户互生排他性现象。

本田传递的是一份普世价值认同感，是一份纯粹的快乐，不管你是开LIFE（飞度）、思域、英仕派，还是开本田XR-V、本田CR-V、本田UR-V都能获得一视同仁的对待。

此外，不可否认，买发动机送车的本田，从未粉饰它的不足，虽然该品牌隔音差的问题一直令人诟病。但是，本田以东风本田落地国内发展20年，累计获得超过750万用户的拥簇，甚至在疫情较为艰难的三年时间里，2021年东风本田迎来年销量85万辆的新高度，逆势向上甚是不易。

回顾过往，展望未来，东风本田的20年，是中国汽车行业发展的20年，我们都是行业的见证者。现如今转型新能源，东风本田在新的起点发布了强电智混技术品牌，搭载本田第四代i-MMD混动技术的油混、插混车迅速面世，思域e:HEV（油混）、CR-V e:PHEV（插混）和英仕派e:PHEV（插混）迅速投入市场满足消费者的购车需求。

东风本田20年的发展，第四代i-MMD混动目前依然是行业内的引领者，是国内各大品牌混动路线的拓路者之一，其依托深厚的技术底蕴，能够在新能源时期为新品开路。