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紧凑型SUV是消费者最喜欢的车型，它们的价格定位适中，空间及品质表现也还不错，所以紧凑型SUV市场也成为了各大车企的必争之地。15-20万元之间想要一辆操控好、空间大、油耗低、性价比高的紧凑型SUV，应该选自主品牌还是老牌合资呢？今天我们就拿吉利博越L和本田CR-V这两款最具代表性的车型做个对比，看看到底谁才是家用SUV的首选。

从两款车的外观来看，呈现出来的完全是两种不同的风格，吉利博越L走的是时尚运动科技风路线，作为Vision Starburst概念车的首款量产车型，博越L在沿袭概念车动感炫酷设计风格的同时，传承“科技吉利4.0”设计特征，以“数字交响科技美学”设计理念融合东方审美，拉满科技感、未来感和数字化风格。

内饰颜色也有不同的选择，包括黑色与棕色相间的秋日原野棕，黑色与白色相间的冬日雪山白。黑棕色的搭配就是给人一种温和的感觉，而黑白色的搭配就显得整个车舱内部更加明亮，色彩对比也更加鲜明。

而CR-V造型一直保持中庸状态，CR-V虽然也是改款车型，但外形上与老款变化不大，进入车内，几乎是跟思域同款的内饰，还是熟悉的蜂窝状贯穿的空调出风口，悬浮式的屏幕和多功能三辐式方向盘，其实用起来也没什么不好，但就是感觉缺乏一点新鲜感。整体设计看上去较为稳重，会更受年长一些消费者的喜爱。

如今，智能化已经渗透到我们生活的方方面面，成为人们选车时重要的参考。在车辆上，智能化主要体现在两个方面，智能化配置带来的交互体验和智能驾驶配置带来的使用体验。

在智能娱乐配置上，博越L搭载了13.2英寸的中控屏，而CR-V的屏幕尺寸只有10.1英寸，而且博越L全系标配了高通骁龙8155芯片，虽然两车都标配语音识别，但显然博越L能够实现更流畅的操作，搭载8155的车机，连续识别处理10几条指令也不在话下，同时副驾、后排的乘客也都可以通过语音发出指令，让车辆来实现各种功能。而CR-V只具备主驾驶位的语音识别控制系统，这对于乘坐在副驾和后排的乘客来说不算很友好。

值得一提的是，博越L还配有哈曼燕飞利仕头枕音响，具备独立音源控制，可实现导航和音乐单路传输，听歌导航互不干扰。

在智能辅助驾驶方面，博越L对CR-V更是“降维打击”。想要实现更高阶的智能驾驶，车辆在硬件、软件方面都要下苦功，并且高算力芯片、高精雷达和智能摄像头缺一不可。此外，博越L全系标配L2级辅助驾驶功能，并在这个级别率先搭载NOA高阶智驾辅助系统，在高清摄像头和高精地图等加持下，可实现高速高架自动变道等辅助驾驶，用户带来颠覆式的驾驶体验。反观CR-V，不仅没有高算力芯片，在摄像头、雷达等硬件的使用上也相当吝啬，无法在智能驾驶上再进一步。

另外，全新的博越L 1.5T荣耀版已于7月9日上市，售价12.87万元，新增专属车色“峡谷绿”及专属“钢琴黑”套件，前格栅、窗框饰条、车门下侧装饰条、行李架、尾标等部位全部采用钢琴黑配色。配置上，博越L 1.5T荣耀版相比此前的豪华型增加贯穿式LED头灯，并升级为19英寸轮辋。

而且，针对近期炎炎夏日，荣耀版还能享受夏日冰爽价，7月底之前购车，仅需11.87万元，可以说是非常贴心了。

当然，吉利汽车的产品力与品牌力的提升离不开沃尔沃技术的加入，在博越L身上就得到了很好的体现，博越L作为CMA架构下的车型，采用了封闭式“笼”式框架结构，车顶抗压抵抗力倍数SWR为5.03倍车重，并首次采用1500MPa一体式等料厚热成型门环和CMA专利铝合金碰撞滑移铝块，与沃尔沃的安全优势融为一体，可以说是豪华同源，让博越L这款车型品质再次得到提升。

而且博越L还为用户提供了1.5TD和2.0TD两种燃油动力，其中2.0T版车型的最大功率可达160kW，峰值扭矩325N·m，WLTC综合油耗7.4L/100km，匹配7速双离合变速箱。在进入到运动模式后，发动机像“打了鸡血”一样亢奋，更适合年轻人的驾驶体验。

而反观1.5T动力的CR-V，参数还是老样子，大功率142KW，最大马力193Ps，最大扭矩246N·m。扭矩连250N·m都没能超过，匹配CVT变速箱或许可靠，但只能是满足基本代步需求。并且在实际驾驶当中，标准模式下CR-V对于加速的体感表现并没有博越L动力输出那么明显，更倾向于平顺、循序的加速感，整体感受很居家，不会像博越L那样带来更富有激情的驾驶感受。

总结

从以上各方面的对比我们不难看出，博越L确实具有很大的优势，其实不仅仅是对于CR-V来说，在众多合资品牌的紧凑型SUV当中，无论是外观、豪华配置、科技装备还是强劲动力来说，博越L都具有傲视群雄的实力，所以务实且追求品质，还是国产更给力。