凤凰网汽车

作者：文哲

根据乘联会最新的数据显示，新能源车企6月销量数据已经更新，半年已过，不知道各大车企的考试成绩如何？我们一起来看看！

第一名：比亚迪

年终目标：300万辆

半年销量：125.56万辆

完成度：41%

6月份国内新能源车总销量预估74万辆，其中比亚迪一家就独揽251685辆，达到三分之一的比例，不得不说，比亚迪在新能源车市场的统治力实在太强了，截止上半年，比亚迪的总销量已经来到125.56万辆，距离比亚迪今年300万的目标还有剩60%，接下来每个月需要完成30万的业绩才行，看似比较难，但并非没有可能，下半年才是销量的爆发期，尤其是金九银十加上春节档都是卖车的黄金时期。

目前比亚迪旗下的车型大部分都完成了向冠军版的转变，新车型的销量也是逐步攀升，基于比亚迪目前的热度，这个实力我认为还是有的！

第二名：特斯拉

年终目标：180万辆

半年销量：88万辆

完成度：48.9%

今年对于特斯拉来说是特殊的一年，前段时间马斯克访华，推动了L3商用的进程加快，预计到年底FSD就会登陆国内市场了。

目前特斯拉上半年销量已经来到88万，虽然不及比亚迪，但是，完成度已经快接近一半了而且7月份新款的Model3就要正式发布，Model Y也将迎来改款，这意味着下半年特斯拉的销量会相比上半年再上一个台阶，完成目标基本上不在话下，就看能否突破200万辆的成绩了。

更重要的是特斯拉的杀手锏——小型的Q2还没有正式到来。

第三名：埃安

年终目标：保50万冲60万

半年销量：20.9万辆

完成度：42%

近几个月，埃安的销量逐步突破新高，在6月份来到了4.5万辆，旗下目前主销车型依旧是Y和S两款车型，而且大多数来自于网约车B端市场，这对于埃安来说，并不是一个好的发展势头，尤其是目前国内网约车市场逐渐趋向饱和状态，后续埃安需要进行产品的迭代升级来更多的向C端转变才行。

随着昊铂首款车型Hyper GT的上市，在一定程度上也能拉动部分销量，不过，可贡献的量并不会太多。

对于埃安来说，下半年的压力还是挺大的，大概率会进一步的通过以价换市的方式来争取完成目标。

第四名：理想汽车

年终目标：30万辆

上半年销量：13.91万辆

完成度：46%

理想今年的热度有目共睹，从开年月销破万到现在的月销3万辆，理想已经成为了国内新势力的龙头了，李想本人也多次在微博上表示了理想目前的供应链压力，潜台词就是如果供应商跟得上，理想销量还可以更高。

单单凭借三款套娃车，理想就拿捏了国人，不愧是做产品出身，中国消费者喜欢什么，一目了然。

从前几位来看，理想的完成率还不错，不过距离目标还有差不多16万的差距，意味着接下来的半年，理想的月均销量需要达到2.7万辆，这个并没有什么压力，毕竟，按照现在的走势下去，理想基本上后续可以稳定在月销3万的水平之上了。

这几个品牌是当下新能源车市场的热门品牌，他们也成功的站稳了第一梯队，相对而言，其他品牌的日子就不是那么好过，小鹏上半年交付仅4.16万辆，对照20万的销量目标，仅仅完成了21%，虽然G6到来及时救场，但是，想要完成年度目标几乎是不可能了。

蔚来的局面也是如此，上半年总销量仅有54561辆，目标完成度也仅仅只有27%，不过，蔚来上半年的主要精力放在了产品的更新升级上，如今整个产品序列基本完成了革新，下半年将是蔚来冲刺的时候，只不过，想要完成目标，蔚来每月至少要卖出接近3万的成绩，对于目前的蔚来来说还是不太现实！

往年气势磅礴的五菱号称在2023年要实现新能源车销量破百万，如今来看，恐怕今年能够完成一半就了不起了，五菱宏光MINI EV的热度退潮，缤果又无法快速走红，导致五菱目前面临进退两难的局面，在今年上半年新能源车销量不到18万，距离目标遥不可及。

如果要说今年动作最慢的品牌，一定是奇瑞了，上半年就只干了一件事情，那就是宣（chui）传（niu），结果半年过去了，一台C-DM和EOX下的车型都没有出来，这是要全力进攻下半年的节奏？去年有多辉煌，今年可能就有多惨淡，这或许就是奇瑞今年的痛苦所在！

看着惨淡的完成率，对比一下新能源车的热度，感觉被蒙骗了眼睛，不太真实！

今年下半年，或将会迎来再一次的价格战，抢市场，冲销量之下，没点诚意怎么行？