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7月8日，东风日产正式推出旗下首款插混车型——启辰大V DD-i 超混动，该款车型是基于东风日产插混专用原生的DD-i超混动平台打造。在新技术的加持下，它可油可电，有着60km和110km两个版本，其NEDC综合续航可达1132公里，即使在馈电情况下百公里油耗也才4.3L，不管在能耗还是续航方面它都表现的相当强悍。

启辰大V DD-i超混动上市了四款车型，两款60km版本和两款110km版本，售价区间在11.89-14.99万。

启辰大V DD-i超混动的造型相信会深得很多年轻人的喜欢，它延续了传统启辰大V燃油版车型的外观设计，车身的线条感很丰富，运动感和科技感尤为明显。

新车前脸，采用了全新的大尺寸直瀑式的V型格栅，搭配上方的贯穿式的灯带，整个前脸显得十分霸气。并且在灯带设计上，两侧采用多条细长的灯源，营造出展翅的动感，时尚气息很浓烈。此外，保险杠两侧还有竖状的进气口，露出不少的运动感。

车身侧面，整体设计与燃油版几乎一致。简洁的车身线条，腰线从头灯流畅连接到车尾，优美的曲线显得更加动感。车门下侧采用了内陷的设计，视觉效果很有风度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。

车尾的设计比较独特，尾灯采用贯穿式设计，两侧还向下延伸，营造出很强的科技感。下方的尾箱采用内陷设计与上方的缓和的尾窗相呼应，而底部的后包围，内部也采用了大尺寸的饰条装饰，与上方的尾灯相呼应。整个尾部的设计相当协调，层次感很丰富。另外，车顶上方还配备了小尺寸的扰流板，加上隐藏式的排气设计，营造出不俗的运动感。

新车内饰采用双色搭配的设计风格，特殊的面料装饰辅以细致的缝线工艺，质感在同级车型中较为出色。车内还有很多流行元素，配备主流的双联大屏、无线充电面板、双色方向盘、简洁的中控功能岛台，采用的拨杆式换挡等，时尚感很足。

在配置方面，配备双12.3英寸（入门版为双10.25英寸）的全液晶仪表盘和中控屏，搭载启辰V-Link智联系统，支持车联网、4G网络、OTA升级、WIFI热点、V2X通讯等功能。此外，新车取消一键启动键，配备了NFS无感智能启动，这个功能在插混动力车型是比较少见的，有点类似新能源电动车的无感上下车，可实现“上车即上电”的无感式启动，整车使用体验上升，展现出很强的智能性。

新车采用了1.5T涡轮增压发动机、电动机、电池的动力组合，其中发动机的最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩230N·m；前置电动机的最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为320N·m。与之匹配的是E-CVT变速箱，可以实现7.8-7.9秒的零百加速性能，最高车速被限制在170km/h，动力性能在同级车型中较为不错。

而且，该车型通过HIS智能电混系统，能实现可油可电的驱动方式，还能实现五大工况智能切换，大大提升了整车的易用性。另外，全系还标配Auto.E可调节单踏板系统，通过一个踏板就可实现加速、减速的丝滑操作。该功能用户可根据自己需求决定是否开启。

在电池方面，新车配备两款不同容量的电池，10.3kWh电池可实现60km的纯电续航，但是它并不支持快充，从20%充满需要大约3个半小时。而18.4kWh电池能可实现110km的纯电续航，快充半小时能从30%充至80%，即使使用慢充从20%至充满也只需5个半小时，对比同级别的新能源车型这个表现相当优异。

在能耗方面，新车在NEDC工况下综合续航可达1132km，即使是馈电油耗也才4.3L/100km，更夸张的是综合油耗更是低至0.85L。本身具有纯电行驶能力，时间一长，都有可能忘记这是一款插电式混动车型，把它当成纯电车驾驶了。

启辰大V DD-i超混动作为东风日产的首款插混车型，给我们带来了很多的惊喜。不止于价格亲民，更在于极强的产品力。有着超长的续航、超低的能耗、智能的配置，这些都是人们日常驾车所必备的，在价格上11万起就能具备，更是把性价比发展到了极致，在于同级别车型竞争中有着莫大的优势。