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够厉害，也够扬眉吐气，中国的新能源汽车，昂首走在了全球汽车界的前头，新能源汽车保有量正式突破2000万辆。

7月3日，承接中国新能源车第2000万辆殊荣的，乃是广汽埃安旗下的昊铂GT，上市售价区间为21.99万-33.99万元。其中备受关注的七翼版起售价仅24.59万元。

说起广汽埃安，在中国车市转型电动化的过程中，已是位于第一阵营的排头兵，月销破4万辆的成绩，让它在和蔚小理的比拼中，都能自信领跑。

发布昊铂品牌、昊铂GT上市交付，对于广汽埃安意义重大，因为攸关着广汽埃安在中高端电动车领域的强势出击，也考验着广汽埃安在智能化技术端和品牌营销端，能否拿出对“纯电豪华”的足够见解。

要说对手，昊铂GT瞄准的假想敌只有一个，那就是纯电豪华家轿里的扛把子：特斯拉Model3。

内外兼修，讲究质感和科技感

想必国内消费者一定关心，那么昊铂GT有无实力与全球当红“炸子鸡”Model3硬刚呢？且听车透君细细分解。

先说外观。昊铂GT很具突破与创新，独有的“风生水起”设计语言，让整车造型就像流动的金属水滴。独特的造型还将空气动力学发挥到极致，风阻系数低至0.197Cd，甚至力压特斯拉Model S和保时捷Taycan等盛名在外的车型。

旋翼门设计更是吸睛。开门角度达到43度，妥妥使用标准车位。自动模式下，车门上的诸多传感器，可以自动识别相关障碍物，并自动停止。此外，还行业首创了手动模式，车主可自行调节车门的打开角度。进入车内后，仅需踩下制动踏板，车门便会自动关闭，仪式感满满。

昊铂GT在内饰上呈现出了是讲究质感和科技感的轻奢风格。全粒面头层皮NAPPA座椅，采用原木扶手，全系标配，足见厂家对于豪华细节的孜孜以求。

昊铂GT在智能科技配置上也拥有“真功夫”。配备高通骁龙8155座舱芯片的智能座舱内，拥有14.6英寸的2.5K高清屏幕以及全新的ADiGO 5.0人机交互系统，自然语音指令系统即能实现大多数操作。高德地图、网易云、爱奇艺等APP一触可达，还能秒变任天堂Switch游戏机专属空间。

干货十足，核心技术见真章

区别于普通电动汽车和豪华电动汽车的关键，还是取决于核心技术。

昊铂GT能上攻30万元区间的立足之本，在于背后真正具有颠覆性的、大幅领先行业的核心技术。

加持新一代AEP3.0纯电平台，昊铂GT在有限的车身长度下做到了轴距最大化，长宽高分别为4886/1885/1449毫米，轴距为2920毫米，给用户带来了中大型轿车的气场和享受。

后置电驱的布局，使得后排地板可以做到全平。其所搭载的无模组电池包厚度仅为110mm，极大地减轻了底盘电池包对车内纵向空间的影响。

动力性能更是昊铂GT的强项，其采用了全新的夸克电机，拥有堪比大排量V8发动机的250kW最大功率和460N·m峰值扭矩，零百加速仅4.9秒。

智能驾驶方面，昊铂GT搭载ADiGO Pilot4.0 智驾系统，配备了3颗第二代智能可变焦激光雷达加持的高速NDA智能领航辅助驾驶系统，能对主动超车、导航变道等场景的功能全面覆盖。

续航方面，新车最高续航达710km，且支持 800V 高压快充。值得一提的是，昊铂GT还加入了“换电”的行列，提供超充和换电双重补能服务。

事实上，昊铂的技术底蕴起步于2017年广汽埃安的前瞻性和大手笔战略布局。EV领域，推出弹匣电池、超倍速电池和海绵硅负极片电池、微晶铁锂电池等技术。在ICV领域，推出全自研的星灵架构、普赛OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT，同时也已实现超视距召唤泊车、高速NDA和智能座舱技术的加速迭代升级。

高手对弈，王炸比拼分高下

应该说，昊铂GT与Model3，犹如中外顶流新能源车企间的高手对弈，其他棋手只能在旁观战。

定位于高端智能轿跑的昊铂 GT，强调“入门即豪华”。全系标配由 23 个 Premium HIFI 扬声器打造的音响、超纤皮方向盘、副驾女王御座、ASTC 智能主动稳向、One-box 线控制动系统等；预售期间需要选配的原木扶手，在正式上市后，也成了全系标配。

应该说，在豪华感的营造上，昊铂确实给出了满满诚意。

风阻系数，昊铂GT 以 0.197 力压Model 3 的 0.237 ；CLTC 工况电耗，昊铂GT 560 版本的电耗为 11.9 kWh/100km，胜过Model 3 后驱版的12.5 kWh/100km。昊铂GT 710 版本为12.7 kWh/100km，同样胜过Model 3高性能版的13.2 kWh/100km。

凭借极具特色的七翼神颜，豪华考究的内饰，更高性能的操控上限和智驾实力，昊铂GT也把竞争压力直接给到了Model3。

罗辑车评：

作为肩负着再次冲击高端市场使命的战略车型，昊铂GT集合了广汽埃安最前沿的技术，在造型、工艺、动力及智能科技方面，都颇具亮点。

相信广汽埃安高层放出的那句“未来，昊铂GT有信心做到细分市场前三”，会让市场霸主特斯拉倍感压力。

站在行业的角度上，中国新能源市场也需要这样能向全球顶尖高手发起挑战的后起之秀。

（主编罗裕）