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2023年上半年已经收官，各大新能源车企纷纷发布了成绩单，这其中比亚迪已经稳做半年销量冠军宝座。尽管成绩单亮眼，但比亚迪依旧按照自身的节奏发展，新品牌、新产品接连推出，成为上半年推出新产品最多的新能源车企。

数据显示，比亚迪汽车6月月销量达到25.3万辆，同比增长88.2%，月度销量首次突破25万辆大关。今年1-6月，比亚迪汽车累计销量达到125.56万辆，同比增长94.25%。作为比亚迪的主销车系，王朝和海洋6月累计销量为240535辆，同比增长79.8%。腾势品牌6月销量11058辆。海外市场方面，6月份乘用车总出口量为10536辆，相比5月出口量有小幅增长。在市场需求逐渐萎缩的背景下，比亚迪为何能够一直以较大的优势领跑市场呢？

从家用到豪华，个个都很能打

面对势不可挡的新能源大潮，比亚迪也是加快产品布局，力求在每个细分市场都有所作为。一方面原有的品牌及系列不断扩充产品阵容，填补空白的细分市场，另一方面持续规划并发布新的品牌满足用户多元化需求，产品线覆盖从家用到豪华，从大众到个性化。

其中销量最多的是冠军版发布后的秦plus家族车型，A级轿车的市场本来就很大，之前销量较好的合资品牌轩逸、朗逸等车型价位同等的配置还没有比亚迪秦PLUS丰富，如今秦plusDM-i牢牢坐稳了十万级A级轿车销冠，加速了这一细分市场的油电平替，推动了新能源市场的进程。

在汉的猛烈攻势下，合资B级轿车在20万级以上主流中高端市场节节败退，被迫以价换量。可以说，围绕20万级以上中高端市场话语权的争夺，国产品牌已经取得了阶段性的可喜成果。比亚迪全新推出的汉DM-i冠军版200km两个款型，不仅切入了25万级插混轿车的空白市场，更是用实力成就了25万级B级轿车的天花板，将给合资顶配及二线豪华品牌的B+级轿车市场带来冲击。

国信证券指出，从主线逻辑看，比亚迪深度布局三电技术，新能源汽车技术实力强、市场份额优势大，加速开启高端化进程与品牌出海进程，进一步提高了公司的发展上限。

中国智造以实力出圈

在新能源汽车市场整体销量增速放缓、补贴退坡，价格竞争激烈的背景下，比亚迪却能继续保持强势的增长速度，背后靠的是不遗余力的技术投入，正是强大的技术支撑才有了如今多点开花的比亚迪。

在2022 年，比亚迪研发投入超200亿元，同比增长 90.31%，远高于其全年的净利润166.22亿元，可见比亚迪对于新能源技术领先的决心。截至 2022 年底，比亚迪全球累计申请专利超4万项、授权专利超 2.8 万项，研发工程师超 6.9 万人。如今风头正盛的蔚小理，在研发层面和比亚迪比起来也只能望其项背。

比亚迪不仅拥有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术。今年，比亚迪更是发布了云辇智能车身控制系统、易四方等重磅技术，引领行业发展新方向。

比亚迪为了继续保持领先优势，日前，在腾势N7智能猎跑SUV车型发布会上，比亚迪也是首发了其高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”，腾势N7将搭载这一系统。

业内人士表示，汽车产业正在经历从“工业化时代的机械产品”向“智能化时代的科技硬件”过渡，智能汽车未来的核心竞争力一方面是客户体验，另一方面是产品定义。这背后反映的，是汽车行业变革步入深水期、新技术频出与新产品形态未定并存等多方面因素融合，对行业发展的新动能、新模式提出了新要求。

比亚迪迈向世界级汽车品牌

持续的高研发投入，不仅为比亚迪带来了产业链优势和毛利率的提升，也推动比亚迪从国内市场走向全球市场。

2021年5月，比亚迪正式宣布乘用车出海计划。经过不到两年的发展，目前比亚迪新能源乘用车已进入挪威、日本、英国、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球51个国家和地区，新能源乘用车累计出口超9万辆。数据显示，比亚迪上半年海外销量合计已经达到7.43万辆，这已经超过去年全年海外销量5.36万辆。

比亚迪的销量，是用户追捧与认可的结果，也是对比亚迪不断增大技术投入的最好肯定，从停产燃油车后，比亚迪更加专注在动力电池、车型开发、充电模式、储能创新等诸多环节三发力，全面构筑零排放与可持续的新能源解决方案。

更难能可贵的是，虽然比亚迪的市场成绩遥遥领先，但它仍在大力推新车型，不断增强市场竞争力，这一决策十分高明，值得点赞。相信随着比亚迪乘用车领先性与技术优势的持续发挥，其未来也会持续引领市场风向，成为世界级的汽车品牌。