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对于那些想花十二三万就买一台高品质纯电动车型的消费者来说，此前一直都只有比亚迪海豚和AION Y这几款车型可选。但眼下让人欣喜的是，大众终于也已经是“参战”了。

近日，上汽大众官方公布，大众ID.3限时至高优惠3.7万元，降价后新车的起售价调整为了12.59万（调整前为16.29万），限量销售7000台，而时间则仅限7月。

值得一提的是，在我们所在的湖南长沙地区，各大经销商都为ID.3给出了最高4.3万元的优惠。而拥有此降幅的车型则为原本售价19.29万，目前优惠完之后裸车价仅为14.99万元的大众ID.3 2023款 升级款 极智版。简单来说就是，即便大众ID.3的最顶配车款，目前它的售价也没有超过15万，真的太狠太卷了。

说真的，该消息一出，瞬间也是引起了业内外人士的一片哗然。有人说：这是大众开始打“价格战”的节奏，也有人说：当像大众这样的合资汽车厂商巨头都以性价比来抢夺市场份额之时，国产车企能够遭受得住这一波冲击吗？

不管外界怎么说，眼下大众ID.3车型优惠幅度大已经是不争的事实。而对于那些想买高品质电车的人来说，现在机会显然也已经是来了。所以至此我也就不禁想问大家：难道这个价位你还要买BYD海豚？

通过简单的对比我们也就能够得出结论。大众ID.3定位是紧凑型车、而比亚迪海豚是小型车，前者尺寸更大、轴距更长、看上去也更虎实，所以在现在售价基本相同的情况下，消费者为什么不买更大、更有面子的大众ID.3呢？

此外，在差不多相同的价位下，比亚迪海豚骑士版的纯电续航里程是401km，而大众ID.3 2023款 升级款 纯净智享版的续航却能够达到450km，电池能量也达到了52.8kW/h。所以这样一对比下来，难道花同样的钱买一台纯电续航里程更长的车它不香吗？更何况，大众ID.3还是后置后驱的形式，而比亚迪海豚却只是前置前驱，这还不能够高下立判？

图为大众ID.3后悬架

图为比亚迪海豚后悬架

再者就是，大众ID.3全系都是配备的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，不仅底盘舒适性更好、整台车的操控极限和驾驶乐趣也更强。而比亚迪海豚则只是普通的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，虽然这种悬架很好地提升了车内空间和降低了成本，但在操控极限上，确实也是不如多连杆悬架一些，因此在这方面无疑又是大众ID.3的品质要略占优一些。

图为大众ID.3后排

图为比亚迪海豚后排

空间方面，通过体验者实际的对比我们能看到，两款车的后排空间均较为宽敞，而且中间地台均为纯平，这就为后排乘坐第三人时提供了更好的舒适性。

最后，在配置方面，大众ID.3相比海豚还多出了1个摄像头、8个超声波雷达和1个毫米波雷达、主动闭合式进气格栅、感应雨刷、手机互联、行李厢12V电源接口、单色氛围灯、温度分区控制以及车载空气净化器。

而海豚401km骑士版则是多出了内置的行车记录仪、能量回收系统、道路交通标识识别、NFC钥匙、对外放电、自适应远近光、旋转大屏、OTA升级、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排座椅加热、主副驾驶电动调节、后排杯架、热泵空调等功能。

总体来看，两款车在价格差不多的情况下，配置均有各自厂家的取舍。其中大众ID.3更偏向于驾驶员感官氛围方面的营造，而海豚则是趋向于日常使用的实用性上，所以在这点上最终两款车只能是说打成了一个平手吧。

写在最后：总言之，如今优惠完之后仅需12万多就能够入手的大众ID.3车型，在我看来其性价比还是相当高的。有着大众德系品牌的光环做背书，外观造型看着也比较的年轻时尚，再加上三电系统方面表现优秀、纯电续航里程又可达450km，而且还是后驱车，所以我觉得这次7月所限量的这7000辆车应该很快就会被卖完吧。那看完这样的一款大众ID.3车型，不知道你们是否会有想要去上汽大众4S店里抢购一番的冲动呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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