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新能源在取消补贴、保留政策上优待的同时，技术的进步也在促进新能源爆发式的增长，补贴结束之后，此前冷门的增程式混动却脱颖而出，成为了新能源重要的细分领域。

以零跑C11为例，三月份增程版上市后，这款车在四月份销量就超过6000台，五月份更是超过7000台，六月份直接达到了8900台。而另一款刚上市的深蓝S7，同样推出了增程版本车型，这两款起售价均在15万元左右的增程式车型，到底谁更胜一筹，接下来，我们就通过一番简单对比，来看看哪一款更符合你的口味。

空间对比

外观内饰设计有很大的主观审美性，因此，本期对比，就从硬核的数据开始，首先我们来看下两款车的空间对比。

从表格对比中可以看到，零跑C11的车长、车高、以及轴距更有优势，而深蓝S7的车身宽度优势较大，两相对比之下，零跑C11后排空间以及头部空间更为宽裕，而深蓝S7后排侧向空间更舒展。

续航、油耗对比

在续航以及油耗方面，我们以两款车型的顶配版本进行一番对比，即售价18.58万元的零跑C11对比16.99万元的深蓝S7。我们从数据对比中可以看到，零跑C11的电池容量更大，纯电续航里程也更高，但在综合续航方面，深蓝S7稍有优势。

而在动力与油耗方面，零跑C11配备的1.2T涡轮增压发动机，在数据上更为突出，发电效率更高，综合油耗表现不俗。而深蓝S7发动机热效率更高，单位燃油的发电量比较有优势，这也让其馈电油耗更为亮眼。

而在性能方面，两款均为单电机驱动的增程车型，其中零跑C11搭载的是200kW驱动电机，性能表现更强，深蓝S7搭载的则是175kW驱动电机，但在零百加速时间上，深蓝S7的加速却更快，其实这点也不意外，毕竟零跑C11采用了容量更大的电池。

综合来看，零跑C11纯电续航更高、综合油耗更低，这也意味着短途通勤场景下，这款车的经济性更好，而深蓝S7综合续航比较高，馈电油耗更低，非常适合长途行车的使用场景。从这里可以看出，两款车对于产品的定位还是有些许差异性。

而在操控方面，零跑C11前悬采用的是双叉臂悬架，而深蓝S7前悬则是麦弗逊悬架，而前双叉臂悬架多用在豪华运动车型上，所以在操控性能上，零跑C11还是拥有不小的优势。

智能科技

对于年轻人颇具吸引力的智能科技配置，同样也是两款车型争夺的高地，我们同样以两车的顶配版本的智能科技配置作为对比。从表格可以看到，零跑C11标配的是10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾驶娱乐屏，内置的高通骁龙8155芯片，并且，零跑C11还支持选装全配套装。

深蓝S7内饰则配备了15.6英寸大屏以及AR-HUD抬头显示，但取消了液晶仪表，同样内置有高通骁龙8155处理器，支持选装12.3英寸副驾屏、超感智享套件等等选装包。

从两款车的配置差异来看，零跑C11智能辅助驾驶功能更为全面，且标配了副驾驶娱乐屏，科技配置方面，零跑C11的优势较为明显，在舒适性配置方面，两款车型的配置差异并不算太大，都属于这个价位中相当有诚意的产品。

结语：从两款车的数据对比中能够看出，深蓝S7和零跑C11各有特点，性价比都很高，除此之外，空间、智能科技配置方面，零跑C11的表现同样抢眼，确实值得关注。