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作为合资紧凑型SUV市场的常青树，东风日产逍客体现了东风日产对用户需求的敏锐捕捉力。

自从2008年进入中国市场，初代逍客就凭借跨界SUV的鲜明定位，以及时尚的设计风格、偏向欧系车的操控感受，以及足够宽裕的车内空间、更划算的售价，成为可以跟当时CR-V、RAV4一争高下的车型，以优秀的产品力稳居15万级合资SUV市场的头部阵营。

即便是在SUV市场竞争激烈的2019年，迎来中期改款的第二代逍客凭借更大的车身尺寸、舒适的驾乘感受，依然稳压缤智、XR-V一筹。截至目前，逍客在中国市场的累计销量已经突破170万辆，全球累积销量更是超过600万辆。

不过，随着对手们纷纷焕新，以及更多新对手的到来，大众探歌、本田HR-V、ZR-V致在、丰田锋兰达个个都是好手，逍客面临的竞争压力愈来愈大，多少有些跟不上时代的步伐了。

前段时间，全新第三代逍客总算正式到来，在滨城大连开启试驾体验，钟叔驾道有幸参与了这段纵情山海、自在快意的试驾之旅，试图看看这个“不走寻常路”的日系SUV，又学到了什么新本领。

“欧皇”体质，欧气满满

区别于我们传统认知中的日系SUV，全新第三代逍客从诞生之初，就自带了“欧皇”体质，基于雷诺-日产战略性全新第二代CMF-CD平台打造，更加强调欧系车的操控感。

在此次试驾中，我们驾驶着全新第三代逍客经历了比较丰富的路况，包括市区、高速，以及山区路段。特别是在面对蜿蜒山路时的各种急弯、爬坡路面，全新第三代逍客的专业SUV底盘功底就展现出来了。

即便是较为快速地进行过弯，新车的底盘悬架对于横向的支撑力依然到位，几乎不会有太过明显的侧倾，而在面对连续弯道，以及快速掉头时，全新第三代逍客的车身也能够保持较好的跟随性，带来充足的操控信心。

不仅如此，全新第三代逍客的转向系统换为全新齿条式，增大了转向相关系统的刚性，平均转向角速率提升30%，最直观的感受就是指向更加精准，灵敏性不输于轿车，符合一台注重操控的SUV取向。

当然了，或许是考虑到逍客的受众依然是以家用为主，甚至包括了不少女性用户，能够感知到它还是保留了一些转向虚位，不至于让驾驶体验时刻紧绷。

另一方面，全新第三代逍客的底盘滤震水准再上一个台阶，甚至在某些方面超越了德系SUV底盘。它的悬挂支撑力非常足，回弹也足够细腻，在面对颠簸路面时，能够有效缓冲路面对车身的冲击，同时又保留了一定的路感，保证充足的驾驶乐趣。

而在面对高速路况的抛跳时，这副底盘的表现也可圈可点，悬挂能够较快地拉住车身，面对冲击时也能够保证一定的厚重感和稳重感。同级最高的185mm的空载离地间隙，即便是常见的一些烂路，也能轻松应对。

另外就是此次换代关注度最高的点——换装了来自戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共同研发的1.3T四缸发动机。这台1.3T发动机已经用在了奔驰GLA、奔驰GLB上，可靠性自然不用担心。

与之匹配的则是CVT变速箱，采用双油泵系统、新变速系统、新阀体系统、低摩擦技术四大技术。这套动力组合的实际表现比预期中要更好，无论是起步时的轻快感，还是在高速超车时的从容感，都令人感到惊喜。

值得一提的是，新车还搭载了全新的ALiS Mild Hybrid轻混系统，搭配12V轻量锂电池，能在加速时提供额外扭矩，在制动时更好回收动能，在停止时为车载电器提供电量，油耗比上一代降低10%，WLTC标准下的油耗为6.645L/100km。

舒适体验不变，智能表现更上一层

不过逍客一直以来的竞争优势，其实是它的全能。在保证同级对手们难得的“欧系”操控质感的同时，它在空间体验、舒适乘坐方面也没有偏科，这一点也被全新第三代逍客很好地继承了下来。

比如备受称赞的“日产大沙发”，全新第三代逍客的前排后排都配备，座垫厚实柔软，对于腰部的支撑也很足，这种舒适的坐感很容易讨好国内消费者。并且它的座垫比较长，即便是较高身材的用户，也能托得住整个大腿，有种被包围的安全感。

另外它的后排配置也达到主流水准，后排空调出风口和USB充电口没有缺席，不过后排中央扶手只在高配车型上提供，这点有些费解。

而后备箱方面，全新第三代逍客的表现中规中矩，空间为456L，同时后排座椅支持4:6放倒。整车的空间利用率比较出色。

至于今天年轻消费者注重的智能化方面，全新第三代逍客也没有让人失望。12.3英寸高清中控屏+12.3英寸炫彩仪表盘+10.8英寸HUD抬头显示三屏联动，悬浮式镂空中控台，LED科技氛围灯，全新电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅，仅就规格来说，确实是非常高级了。

唯一让人好奇的，就是它的这些配置普及率有多高，会不会集中在高配车型。

另外新车搭载了“增强版ProPILOT超智驾”系统，日常使用非常便捷，按下方向盘右侧的ProPILOT超智驾一键启动按钮，即会进入巡航定速的状态，根据设定速度自动调整与前车的安全距离，包括一些弯路也可以实现车道的居中行驶。

综述

或许在不少人看来，传统燃油车终将淹没在电动车的声浪里。但不可忽略的是，即便是2023年的今天，燃油车仍然是目前最成熟、最可靠的技术路线之一，燃油车在国内市场依然拥有七成的市占率，依然有许多消费者渴望一台好用、好开、好看的燃油车。

这正是全新第三代逍客的机会。现阶段的燃油车市场依然广阔，但消费者需要更有诚意的产品，全新第三代逍客的产品力提升不少，在同级中将拥有更出色的竞争力，不过它如今也不再是与缤智、XR-V这些小型SUV错位竞争，需要直面锋兰达、HR-V、ZR-V致在这些新对手，不知道在8月上市的时候，会不会有个惊喜价格呢。